液力变矩器是如何工作的？(液力变矩器的作用)

液力变矩器的作用

我们大多数人都喜欢悠闲地驾驶自动变速器。不要担心换档，也不要费心踩上离合器。在自动变速器车辆上，离合器踏板的工作是通过一个隐藏的机构自动完成的，这是一个值得工程奇迹——液压变矩器。它甚至可以放大发动机的扭矩。让我们看看这个纯粹的机械装置是如何胜任他们自己的工作的。

液力变矩器是如何工作的？

液力变矩器的作用
开车时，突然需要急停。踩下制动踏板后，汽车的驱动轮停止转动。这时，传动轴和变速箱也停止了旋转。但是问题来了：车停了，但是发动机没有停。因此刹车时，如果发动机与变速箱机械连接，轻则熄火，重则报废。为此，您需要一个传动隔离器。这个隔离器是液力变矩器。它刹车的瞬间，它可以隔离发动机和变速箱之间的旋转，切断它们之间的动力传递。让我们看看它是怎么做的。下图是变矩器的简化版，基本上是一个带有涡轮的泵轮，浸泡在变速箱油中。

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泵轮与发动机刚性连接，因此它总是与发动机同步旋转。由于离心力的存在，泵轮将推动周围的机油产生高压流体。泵轮的旋转使油离开泵轮形成涡流。

涡轮靠近泵轮，泵送的高压油驱动蜗轮旋转，涡轮与变速箱刚性连接。这样，发动机功率通过变速箱油传递到变速箱，这种特殊的结构被称为流体飞轮。

当我们在涡轮和泵轮之间引入一个叫做导轮的组件时，这个机构就变成了一个液压变矩器。导轮的主要功能之一是将涡轮涡流送回泵轮。它还有其他功能，稍后会详细说明。
泵轮和涡轮机之间允许滑动，因为它们通过流体连接。有了这样的机构，即使变速箱突然停止旋转，也不会影响发动机的工作。在正常工作条件下，泵轮将发动机的功率传递给涡轮机。需要注意的是，由于流体流动会导致能量损失，因此涡轮机的转速将略泵轮。

液力变矩器的真实结构
以上是一个简化的变矩器，这在现实中是看不见的。真正的液压变矩器如下图所示。泵轮靠近变速箱，涡轮机靠近发动机。为了便于理解，我们对相应的部件进行了着色。发动机的旋转通过变矩器外壳传输到泵轮。涡轮机通过中央轴向变速箱输送动力。为什么结构如此复杂？这个问题的答案来自机械力学，而不是流体力学。

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为了使液力变矩器高效运行，泵轮和涡轮必须沿曲轴中心线旋转。泵轮与发动机曲轴刚性连接，因此泵轮始终以曲轴为中心。但是涡轮和它们是相互独立的，也就是说，需要一个轴承来连接涡轮和曲轴。如图所示，这种结构更容易建立刚性连接，以确保涡轮也以曲轴为中心。由于涡轮离曲轴太远，在简化变矩器中很难做到这一点。