特斯拉内饰做工怎么样(特斯拉内饰为什么那么丑)

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好久没看特斯拉Model 3的销量，先来看一组数据，特斯拉Model 3在今年的6月份，7月份，8月份销量分别为21532辆，22614辆和27066辆，照这个趋势，Model 3的月销量突破3万指日可待。

小伙伴们有这样一个疑问，特斯拉Model 3明明是绯闻缠身，而且前段时间也出了很多问题，为何这辆车子的销量却一飞冲天呢？

让人想不通的就是特斯拉Model 3，包括Model Y都是外观漂亮，但是内饰做工却相当拉跨，而且内饰几乎没有什么豪华感。那么问题来了，难道消费者真的不在乎内饰以及做工吗？假以时日，如果特斯拉将这些短板补全，销量到底会高成什么样子？

今天我们就来聊一聊特斯拉的优势。首先申明，我并不是一味地鼓吹特斯拉值得购买，而是让我们中国消费者看一看自主品牌与国外新能源汽车的差距，到底在哪里？

目前，大家可以看一下，特斯拉旗下绝大部分新车的续航里程都在500km左右，而且也有到600多KM的。反观我们自主品牌的新车，大部分的新能源汽车，我指的是纯电续航里程，而非混动或者增程动力，纯电续航里程在400km左右。为什么会出现这种现象，主要原因就是电池。

特斯拉Model 3的电池很多人应该是见过的，类似于我们家用的五号电池，但其实并不是一个概念.特斯拉的这款电池叫做18650，这款电池在相同体积下密度更高，而且比市面上普通电子产品里面的电池密度高出了50%左右，所以它的续航里程更出色。而且新款特斯拉Model 3在前段时间又更新了，使用上了体积更小，密度更高的21700电池，我们自主品牌绝大部分的电池密度只有特斯拉的77%。

不仅仅是电池密度更好，而且特斯拉的电池管理系统也更加的出色。目前特斯拉Model 3一共配备了约七千多颗小电池组，而Model 3做到了精细化的管理，一共分为三大部分，分层管理。密度更高的电池，再加上科学精细的电池管理，所以特斯拉新车的续航里程要更好。

此外特斯拉的新车充电也是比较科学的，我们看到的充电就是直接接口插到车上，但事实上，特斯拉的充电接口和很多新能源汽车并不太一样，特斯拉的充电接口加装了温度感应器，温度低时加大电流输入，快速充电；温度高时，那么就降低电流输入，科学的管理使得特斯拉充电速度更快，对于充电桩的保护也是更好的。很多其他新能源汽车都是眉毛胡子一把抓，以恒定电流充电。

还有就是特斯拉的品牌定位也是略胜一筹，之前特斯拉完全走的是高端线路，售价70~100万，完全是豪华品牌的调性，不管销量如何，但是它的定位已经深入人心。

现在推出二十多万的电动汽车，让消费者依然觉得有开豪车，买豪车的体验，让消费者的面子很足，这同样也是很多自主品牌所欠缺的。

当然了，在这里我们就不去介绍特斯拉所谓的主动驾驶技术了。根据特斯拉自己的介绍，他们的自动驾驶水平已经达到了L5级别，在这里我个人是表示怀疑的，就不展开讨论了。小伙伴们对此有什么想讨论的吗？欢迎留言！