标致车不差为什么卖不好(东风标致为啥不受欢迎)

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提起法系车，相信不少人的脑海中最先浮现出的印象便是“叫好不叫卖”，尤其是在年轻人的认知中，法系车在国内的存在感若有若无。然而，许多人不知道的是标致、雪铁龙也是最早入华的几个合资品牌，而且当年也推出了不少爆款车型，比如说号称“老三样”之一的雪铁龙富康、亲民时尚的标致308，曾经赢得国内市场的尊重。

如今，法系车的发展越来越式微，2020年，标致全年累计销量才28597辆，雪铁龙更惨，总销量才20204辆，还不如哈弗H6、博越、朗逸、卡罗拉等车型的单车单月销量高。其实，法系车在国内市场的影响力还是有的，对于汽车圈有所关注的朋友应该都知道，从F1、勒芒到WRC，法国车只要想就能拿到冠军。在家用车市场，法系车的造车水准也很高，在国内用户心中的评价也不低，但是销量就是上不去。尤其是标致508L、标致5008、雪铁龙C5这三款车，经典的“懂车都买它”，一看销量报表，倒数！

那么问题来了，法系车的销量为什么这么差呢？笔者总结出了三个原因

太过自傲，技术更新缓慢

自信是好事，但是自傲就不是了，早在1985年，法国标致便进入了中国市场，这是继1984年上海大众后我国国内成立的第二家中外合资车企，但是，标致太过骄傲了，一心只想赚钱不想把先进技术交给中方，从投产开始就走的是散件进口组装生产的路子。因此，旗下产品不仅贵且可靠性也不算强，一来二去，标致的口碑开始滑坡，销量也逐渐低迷。

早年间的自傲使得法系车虽然是最早入华的合资品牌，但是并没有占得先机，口碑却比较差，再加上产品线和技术更新比较缓慢，最典型的就是变速箱，别的品牌都已经用上6AT甚至8AT，法系车还在用老掉牙的4AT变速箱。关键是法系车的价格还比较贵，比如说标致508L，官方指导价格为15.97万-22.47万，这样的价格与雅阁差不多，但是一个是一线品牌，一个是二线品牌，消费者当然更乐意选择雅阁。

没有深入最广大的人民群众中去必然导致失败

都说顾客是上帝，但是法国人似乎并不这么认为，进入中国市场这么多年了，仍旧不太重视中国用户的深层次需求，固执的坚持自己的“浪漫风”。但是这些浪漫风格进入到国内并不是特别受欢迎，反而显得比较荒诞，比如说中间不转四周转的方向盘、旋钮式座椅背部调节、中置仪表盘、一些按键如窗户升降按键安装在档把附近位置以及一些车型开双闪不能打转向灯等等，这些设计虽然会赢得一些年轻用户的青睐，但是却将大部分追求实用、舒适的用户推出门外。

产品优点明显，但缺点也很明显

国内SUV市场在最近几年有多火爆相信大家也都知道，国产品牌之所以能够强势崛起靠的就是SUV，但是，想要赢得国内用户的青睐，未必需要你有多么强大的产品力，但是一定不能有太大的缺陷。以标致5008为例，这台车在外形颜值上确实展现出前卫、激进的一面，动力系统也可圈可点，但是从消费者的角度出发，标致5008L有两个致命的缺陷。

其一、品控一般，1.6和1.8虽然一直有在改良，如今已经是本土化的第三代产品了，品控相比较之前的确实很多，但是仍旧让人很担忧。而且底盘悬架异响、电子附件故障反馈等质量问题反馈得比较多，隔音效果对标同级别的产品来说也比较差，品控确实需要更进一步。其二，后悬架扭力梁式半独立的设计很劝退，大部分用户的鉴车水平仍旧停留在“看参数”的水准，直接被扭力梁式非独立悬架劝退，即便是标致的调校水平高，但是扭力梁式独立悬架毕竟不是多连杆式的悬架，在崎岖的路面难以有效控制车身姿态，然而作为SUV难道就不会偶尔走一走烂路？重点是扭力梁式悬架基本决定了不会有四驱，而同价位的昂科威则有四驱版本可供选择。

总而言之，法系车之所以销量不佳，是多方面、多种因素导致的，那么，除了这三个原因，大家还能说出法系车发展式微的原因吗？