为什么有的suv后面比前面高(suv车头高好还是低好)

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现在一辆自主品牌汽车新车推出来，老有各种各样的褒义词来形容其外观，什么“最美中国SUV”，”明日座驾”，发展了十几年，的确在外观设计有了长足的进步，但这种进步是相对于其他同等品牌来说，当下热门的SUV，网友的一句话提醒了我：“一线自主品牌SUV，普遍车尾重心偏高，车头一看还不错，一到车尾丑到翔”，这句话我深表赞同，于是有了这篇文章的灵感，不妨来仔细对比看看。

当下轿跑SUV热，长城旗下豪华子品牌魏派推出了其首款轿跑SUV魏派VV7 GT，基于魏派VV7升级而来，官图一发布，底下网友的评价几乎都是评论丑，屁股丑到吐，笔者认为也是如此，之所以会造成这种既视感，一是溜背的过渡的不平滑；二是尾部太过于臃肿，尾灯的位置又偏高；三是B柱到C柱的窗沿线是逐渐走高的设计，共同造成重心偏高的视觉感受。

说到一线自主轿跑SUV，怎么能少得了哈弗F7X，哈弗F7X的溜背造型视觉上做得要比魏派VV7 GT更自然，但缺点是尾部位置过高，加上尾灯造型是扁平状，视觉效果重心偏高，以至于某车之家编辑拍的照片，车尾就像要翘到天上去，这点长安CS85做得精彩，尾灯完全在腰线和车尾镀铬条下方，视觉重心好了不少，可看下图照片。

吉利博越也是，虽然车评人说是最美中国SUV，车头和侧身看过去倒像是那么回事，可到了车尾，恕我不敢苟同，和上面几辆车的问题如出一辙，略微上翘的车窗沿线加上悬浮式车顶设计必然会在D柱造成视觉重心偏高，本来是可以通过后挡风玻璃的倾斜角度以及设计面积更大的尾灯来均衡。

而现实设计是尾灯位置偏高且造型扁平，刹车灯设计在灯具的最高点，更加凸显重心偏高，设计师固然发现了重心偏高的市场反馈，于是在16款升级18款时，在不改变车尾形状的前提下，有有限的成本对车尾进行了优化，把反光饰板，由横向变成竖条设计，从视觉上压低重心。

宝马的SUV一向在业内是很多男人心中的蓝天白云，这和其成功的外观设计分不开，除了溜背造型过渡自然，尾灯的形状也足够大，而且宝马车尾灯的特点是刹车灯在下，转向灯在上，进一步均衡了车尾的重心，设计提高颜值，和长安CS85一样，都是最好的例子。

以上列举的SUV车型都是一线自主SUV，他们受到的关注多，光芒多，但是盖不住民间车主们对车的发现和探讨，说这么多，并不是说国产车不好，而是车友之间对外观设计的一点看法罢了；如果是少部分人觉得重心偏高，那倒没什么，如果大部分人看完本篇文章都觉得重心偏高，不协调，那设计师看到这篇文章，可以考虑在新款改一改了。