新哈弗h9跟老款有什么区别(哈佛h9新款好还是旧款)

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以“哈弗H6”为代表的哈弗汽车，想必大家都有所耳闻，一直以来它以“只做SUV”标榜了整个品牌，旗下车型大多销量不错，也备受消费者的质疑，而哈弗旗下的哈弗H9同样继承了品牌的特点：身为中大型SUV，它的销量在排行榜前列的同时，也受到很多消费者的质疑。今天，我们看看中期改款的哈弗H9 2022款2.0T汽油四驱尊享型 5座，变化如何。

照例，我们从前脸看起，2022款哈弗H9采用了直瀑式中网，粗壮的进气格栅非常显眼，两侧大灯与中网连接，拉宽了视觉感受。下方同样用粗壮的线条勾勒，整体采用大量银色镀铬装饰，辨识度极强。2022款哈弗H9的前脸在网上颇具争议，但我想说的是，“萝卜青菜，各有所爱”，评论区见就好。

除此之外，2022款哈弗H9全系增配行车记录仪，底盘位置预留绞盘安装位置，减少了用户后期改装的麻烦，同时配备了220V电源接口，尾门升级铸造铰链，更加牢固。内部变化主要分为两个部分，一是车机的升级，而是增加了一套注意力检测系统。新的车机采用了12.3英寸液晶大屏，带有车联网等功能，支持使用很多主流软件应用。注意力监测系统目前并不是很成熟，不过对于驾驶员打盹等行为还是会进行提示，后续升级值得期待。

对于乘坐空间来说，2022款哈弗H9并没有太大改变，整体类似于旧款，纵横空间都是非常大的。后排座椅对身体支撑度足够，并配备了功能强大的后排控制台、独立空调，以及超大的天窗，座椅加热和通风的功能一应俱全，同时后排采用了隔音玻璃，相对同级车，舒适度还算不错。

动力方面，哈弗H9 2022款采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，最大扭矩为385N·m，同时使用8挡手自一体变速箱。在实测中，它的加速成绩虽然不是特别快，但是开起来依然让人感觉非常有力量。8挡手自一体变速箱很好的平衡了动力和油耗，换挡平顺性让人满意。在快速起步时，新款哈弗H9的前轮会轻微打滑，车头上扬姿态较为明显。虽然是非承载式车身，但是得益于较长的悬架行程，新款哈弗H9依然能够提供不错的舒适性和隔音表现。在全力刹车时，车身前倾较为明显，不过对于越野车来说，这是很正常的表现。

作为一款采用适时四驱的车型，2022款哈弗H9的前桥传动轴由之前的50mm变更为60mm，扭矩由1890N·m提升至2400N·m，前驱驱动轴由28.2mm变更为31.3mm，扭矩由3300N·m提升到5700N·m，整体提高了整个四驱系统的承扭强度和可靠性。在四驱拉力测试中，新款哈弗H9平均单论拉力都可以达到四轮总拉力的25%以上，四驱对动力的分配非常充分。

整体来说，在各项实测过程中，新款哈弗H9的各项通过性参数，只有离去角是相对短板，后保险杠是相对最容易剐蹭到的位置。各种山地、攀岩、沙漠等高强度越野路况，2022款哈弗H9表现都不错，不过在一定情况下，离合器式限滑差速器比较容易出现过热保护。

总结：哈弗H9 2022款的四驱可靠性提升很大，越野能力非常出众，同时后排座椅配置较高，舒适性很强，车内静音性能较为出色。不过改款外观并不算成功，同时车身离去角依然较小。整体来说，哈弗H9 2022款的升级，主要是在车身新能和实用性方面进行了强化，对于喜欢外出越野的消费者来说，这是一个很好的消息。