上汽有什么混动车型(上汽油电混合有哪几款)

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上汽大通混动版车型关注度不是太高，最出名的当属大通G50派生而来的EUNIQ 5，不过2020款还出现了插电混动版的身影，到了2021款上竟然就成了纯电版，由此可见销量不再是主力，不过近期笔者无意中拍摄到一台测试车，可能预示着大通第二代混动即将推出，当然现在只能通过实车一些外观细节提示做出判断，笔者大致搜索了一下大通的相关信息，对于混动这一块确实提及不多，现阶段只能说是盲人摸象。

外观方面其实没有什么变化，基本上与现在销售的版本差别不大，就是尾门底边出现了蓝色烤漆面的装饰条，同时注意尾部右下角车型依然是G50的标识，并非EUNIQ 5，光看尾部肯定以为是普通版车型，即使那个蓝色装饰条也不会做过多的联想，不过注意那个纸质的临牌，出现了沪U的字样，说明是上海大通的测试车。

测试车侧面算是揭晓了答案，注意上图红圈内的字样，蓝色字体是上汽大通，清晰度差点，只能隐约看到，再来注意随后出现的GEN2 x HEV的字样，不出意外这个GEN2代表的新一代的意思，或者说是第二代的意思，绿色字母X应是与HEV联系到一块，综合下来就是新一代混动，英语不太灵光，所以只能取其字面意思，而HEV就代表混动版（必须注意不是插电混动版，否则应该是字母PHEV）的意思。

同时注意底盘，非常平整，几乎看不到下凸的下挂电池组，毕竟是承载式平台，底盘是固定的，而且路试车本身依然是扭力梁的情况来分析，明显不是专用的新能源平台，排除这些之后可以确定该车真的是HEV版的混动测试车，由于没有充电接口，因此纯电续航里程几乎可以忽略不计，那么电池组可以做得很小，可能安置在车内某个位置，或者底盘某个空档位置，总之一句话，电池组尺寸不大，这也是为何整车底盘如此平整的主因所在。

开头就提及了，2020款EUNIQ 5还有插电混动版，结果2021款就取消了，具体原因不是很明了，但是此次拍摄到的新款混动测试车说明老版的插混规划明显是不准备继续发展下去了，取而代之的就是普通的非插电混动版车型，现在销售的则是纯电版的EUNIQ5车型，纯电的续航里程焦虑问题依然是一道拦路虎，倒是此次现身的HEV版从根本上解决这种问题，最为关键的就是无需充电，又解决了充电问题，如若在软件系统上有所突破的话，相比普通燃油版车型，市区路况能节省不少的燃油消耗。

截至目前实车还未申报目录，不过测试测非常罕见的标注了HEV的字样，看这架势可能在北京车展上直接亮相，不出意外还是归入EUNIQ 5的旗下，具体上市时间只能等待官方披露的信息为准了，如若真的现身车展，详细的技术参数肯定会透露，现在只能判断是混动版车型。