皮卡为什么不火(为什么皮卡在美国那么火)

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我们经常能在美国的电影中看到皮卡的身影，或是带着帐篷、烧烤架和朋友去沙漠露营，或是拖着游艇和妻儿去海滩游玩，又或是化身搬家小能手，无车顶后备箱轻松装载各种尺寸的家具家电。

不管是在电影里还是现实生活中，皮卡都是美式生活的符号和象征。然而这既能满足出行需求，又能满足运载需求的皮卡，为何到了国内就不受欢迎呢？

放养式成长 我国皮卡的历史可以追溯到上世纪八九十年代，那时正值改革开放重要时期，政府大力扶持汽车产业，其中便包括皮卡车型。

1986年也被称为“皮卡元年”，因为在这一年，中兴汽车发布了我国第一辆自主知识产权的皮卡——BQ1030，正式拉开中国皮卡篇章的序幕。物以稀为贵，皮卡也成为了当时市场的紧俏商品。

或许是国产皮卡的努力终于被看见，在2016年2月26日，工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南开展放宽皮卡车进城限制试点工作，且于年末继续扩大范围，增选了湖北、两地。

好事成双，2018年1月1日起皮卡取消车身喷字、贴反光条，同时年底取消皮卡办理营运证。这不仅进一步促使了皮卡走进家庭，也让皮卡的销量跃上了新台阶。

成功不可复制 2019年4月16日，中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列，在上海国际车展亮相。不同的是，长城炮分为了乘用皮卡、纯电动商用皮卡、越野皮卡，帮助国产皮卡撕下了“工具车”的标签，也让皮卡彻底进入主流车媒的视线。

高速限速、不免费。按照货车的限速标准，皮卡在高速上的最高限速不是120km/h，而是100km/h，且不能走最左侧超车道。同时在法定节假日时，皮卡也不能享受高速免费通行。

强制报废。按照《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达到15年时，必须按照相关规定进行报废处理，这对于皮卡的发展来说是个硬伤。

观念约束。中国人很注重面子工程，会觉得买款低配的SUV或轿车都比买台货车有面。除非是工作上有需要，其实私人是很少愿意主动买来做家用的，况且皮卡上路还有种种限制。

○ 图丨工地上的皮卡

环境问题。我国人口比较密集，特别是像北京、上海、深圳这样的一线城市，交通拥堵是常用的事。皮卡进城会加剧拥堵，这在一定程度上也是限制了皮卡的发展空间。

编后语 毋庸置疑的是，皮卡是一个一旦放开就会有爆发性增长的细分市场，虽然皮卡在国内的发展十分坎坷且艰难，但却很扎实。相信如果皮卡的待遇能够与乘用车平起平坐的话，那么国产皮卡的春天一定就在不远方。

还有一个前提是，重新定义皮卡，在管理上给予皮卡一个明确的身份。