蓝谷最新八个消息(即墨蓝谷最新消息)

各位网友们好，相信很多人对蓝谷最新八个消息都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于蓝谷最新八个消息以及即墨蓝谷最新消息的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

• 1、三年亏损近170亿元， 该何去何从？
• 2、 固态电池进展如何

三年亏损近170亿元， 该何去何从？

作为最早一批进入 市场的 ，曾经可是 市场的“一哥”，“蔚小理”等新势力只能仰望它，但如今 却从头部位置滑到了末尾，不仅销量持续走低，内部动荡，还陷入了亏损的泥潭中。

销量跌落谷底

有了解过 的朋友，可能都知道该品 曾经多么 ，连续七年夺得了国内纯电 销量的 宝座，就连刚进入国内的特斯拉都要避其锋芒，这就是“ 大哥”的威胁力。

只不过到了2020年代，由于国内新势力和传统车企的转型，外部因素的影响，以及自身定位和发展方向出现了错误，导致其在市场失去了竞争力，“ 大哥”的光环也越来越弱。

数据显示， 2020年的年销量只有25914辆，相比于2019年的150601辆销量，用“断崖式”、“跳水式”等词来形容都不为过。

虽然说 在2021年的销量有所回升，但其年销量也仅为26127辆，第五位数字没有丝毫变化，对于偌大一个车企来讲，不能掀起半点涟漪。

之后的两年， 想尽一切办法让 重新回归正轨，先是在销量方面冲击，不说要一下回到原本的水平，起码也要看到有进步。

因此， 在2022年初就给自己定下了一个销量目标，要卖出十万辆新车，其中包含4万辆极狐。可是现实与 是有差距的， 在2022年并没有完成目标，全年销量仅为50179辆。

估计是 之前 一直专注于B端市场，如今回到C端市场还没有 应过来，市场规划、营销策略，以及产品的定位也没有跟上市场的节奏，这才导致了 无法完成年度销量目标的原因。

亏损近170亿元

销量跌落谷底，没有丝毫的回暖，伴随而来的就是接连亏损。目前 就处在一直亏损的状态，每天都看着“真金白银”打水漂，说不心痛是假的。

数据显示，从2020年开始， 就出现了净利润亏损。从2020年到2022年， 的亏损分别为64.82亿元、52.44亿元，52亿元（预亏52亿元～58亿元），短短三年至少亏损了169.26亿元。

接连的亏损，让 的钱包变得越来越“瘦”了。虽然 目前还没有公布去年一整年的资金情况，但从 去年第三季度末的亏损情况来看，其一年内到期的非流动负债有22.81亿元，短期借款有62.27亿元，长期借款有60.35亿元；截至2022年第三季度末， 的资产负债率就达到了76.53%。

虽说目前 的期末现金和现金等价物余额还有43.02亿元，但并不足以覆盖短债。对此，行业内和坊间都 提出过， 今年还能顶过去吗？会不会被ST？

为资金烦恼，这是每个 品 都要经历的事情，想要缓解这个烦恼，只能融资。 为了能确保自己有足够的资金“翻身”，发起了融资，并在今年2月23日收到了上交所出具的关于受理公司沪市主板上市公司发行证券申请的通知。

申报稿显示， 拟向控股股东北汽集团控制的关联方 、 在内的不超过35名特定对象发行不超过12.86亿股，募集资金不超过80亿元。

如果此次融资能顺 过，对于 来讲无异于雪中送炭，同时还有充足的资金实施今年的布局计划。

看来这里就 问了， 都接连亏损，在市场上也缺乏竞争力，资本怎么会如此青睐它呢？

这个问题问得好，大家现在别看 没落了，但瘦死的 比马大，毕竟 背靠北汽集团，还曾连续7年夺得纯电动 销量 ，这让它拥有了极强的“吸金”能力。

数据显示， 自从上市以后，通过首发和两轮定增融资的累计金额为500亿元；如果此次融资成功的话，那么 的融资金额将接近600亿元，遥遥领先于众多 品 。

毕竟就算是赴美IPO的“蔚小理”，它们的估值也仅为433亿元、581亿元和540亿元，而 此次若是能成功，足以让友商“眼红”一阵子。

至于为什么是一阵子呢？ 这些钱对于 来讲就是杯水车薪，属于治标不治本的状态，一方面需要给持续亏损的 输血，另外一方面要给极狐投入大量的研发资金。

前面讲到， 并没有完成去年的年总销量目标，其中极狐的总销量也就仅万辆，这种付出与回报不成正比的情况，才是 的问题所在。

如果 没有办法走出这个困境的话，就算融资成功也无济于事，到最后也只能被ST。

极狐过得并不好

那么极狐能帮助 走出困境吗？从目前的形势来看，EV智行觉得很难， 极狐现在过得不太好。

最近，极狐又出现了人事调换，据最新信息显示：樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任；王秋凤卸任总经理，由樊京涛接任。

坦白来讲，这种人事调动对于一家公司来讲并不是好事，尤其是销量不好的极狐，可以说是雪上加霜，严重打击了内部的士气。

尽管极狐与 合作了，但获利最多、得到热度最大的依旧是 ，而在后面的极狐却什么也没有得到，算是做了 进入 市场的“ 叶”。

就算是极狐得到了入驻 门店的机会，但与 合作的不只是极狐，还有 ，后者愿意成为 进入 市场的“代工厂”，得到了更多的照顾，而极狐却被冷落在一旁，这也是为什么大部分 门店有问界，而没有极狐 的原因。

结合种种因素，EV智行这才觉得极狐很难帮助 摆脱困境。如果极狐能推出一款受到市场青睐的车型，或者是“KAOLA”爆火的话，那就能帮 慢慢走出困境。

编辑总结

“起个大早，赶了晚集”，用它来形容 再 合不过了。在接连亏损和销量低迷的情况下， 需要做的是调整产品布局，提升产品力， 应市场的节奏，不然无法摆脱入不敷出的状态，即使是融资也无济于事，ST只是迟早的事情。

【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

固态电池进展如何

固态电池是由北汽集团和日本蓝谷公司联合研发的。其固态电池性能比目前市面上的锂离子电池具有更大的安全性和更高的能量密度，拥有更高的耐久性，可以提高电池寿命。该固态电池有望成为未来 电力系统的核心部件，为 搭建更高效、更安全的电池系统。

目前， 固态电池的研发已经进入到商业化生产阶段，在技术上已经达到国内先进水平。该公司开发的固态电池不仅仅局限于 电池，还可以应用于家用电器、消费类 产品等。

未来， 将继续加大投入，继续改进固态电池诸多性能，实现耐久性、安全性和能量密度的最大化，使其能够成为 的核心组件，从而推动 的发展。