现代瑞纳什么样(现代瑞纳口碑怎么样)

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国内的汽车市场，主要“六大派”，分别为自主品牌、德系车、日系车、美系车、韩系车以及法系车，这其中就属德系车和日系车混得最好，法系车已经奄奄一息，濒临退市，不过韩系车的日子同样不好过，仅靠着几款销量还算可以的车型维持生计。而我们今天给大家解析一下现代旗下的瑞纳，实拍车型为1.4L 手动GL焕新版，指导价4.99万。

韩系车在外观上一直没有让大家失望了，即使是这款入门级的家用代步车，采用现代的“流体雕塑2.0”设计理念，不过实拍车型为低配，所以整体视效果显得就朴素了一点。前脸的中网格栅面积挺大的，使用普通的黑色塑料材质，边缘缺少了镀铬饰条，前包围采用三段式设计，两侧并没有提供雾灯而是进行了封闭式处理，底部的格栅结构还有点意思。

前灯组的造型同样朴素，内部只是使用了一点装饰条以及反光灯碗，光源上均为卤素，实用性虽高但照明效果并不是太好，同时它还支持了高度调节。

侧面的造型也是如此，整体简洁而又朴素，腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯处，这应该是侧面唯一的线条装饰。作为一台小型家用车，瑞纳的车身尺寸为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，同时这个车型配置装配了一个14寸的轮圈，轮圈材质为钢质，在钢质轮圈外面还加入了塑料装饰罩，呈多辐状，并且这个车型的后制动采用的是鼓刹。

相比较起来车尾设计得较为圆润一些，但整体依旧偏为简单，尾灯的造型并没有什么新意，内部同样为卤素光源，只能说实用性比较高吧。后包围稍微多了点层次感，底部的两端设有反光饰板，排气则是采用了隐藏式的设计。

内饰设计的相对简单了许多，整个中控台立体感比较丰富，好在空调出风口还使用了银色饰条点缀，不然整个中控台就很单调。用料上全部都是使用的硬塑料，对于这个价位来说意料之中，包括车门板上同样采用硬塑料，质感一般但并不会显得廉价。

方向盘使用塑料材质，三幅式结构的设计很常规，好在底部使用银色饰条，加入了镂空处理，不然就显得较为单调了，同时它支持手动上下调节，但多功能按键只有高配车型才有。仪表的造型设计的就普普通通了，双圆形的指针盘加上一块单色的行车电脑显示屏，显示屏也只能显示一些常用的车况信息，黑底白字的界面清晰易读。

实拍车型的中控处只提供了一个简易的收音机装置，具备一块普通的单色屏幕，同时还提供了一个USB接口，而全车的扬声器加起来只有两个，相比较起来，高配车型提供的8英寸触控屏以及4个扬声器就显得比较奢华了。空调控制面板采用传统的三旋钮样式，循环方式则为经典的拨杆调节，并且四个电动车窗的开关被设计在中控台的下方。

这个价位的合资车型，在车身配置上一般都可以用“寒酸”两个字，所以瑞纳只提供了主副驾驶气囊，还具备胎压报警功能，而像刹车辅助、牵引力控制及车身稳定控制这些都没有装配，驾驶辅助上没有任何功能，日常行车全靠经验，倒车全凭技术。

座椅使用织物包裹，坐垫和靠背都进行了纹路处理，所以看着并不显得太廉价，实拍车型的主副驾驶座椅都支持手动四向调节，内部的填充物偏软，但舒适度中规中矩，有一定的支撑性，但包裹感并不感觉太好。后排的座椅采用联排设计，只提供了两个不可调节的头枕，座椅的舒适度和前排差不多，都是些基础的配置。

对于空间上的表现并不敢奢求太多，坐进前排身高180cm的体验者头部空间还剩余三指，这个级别算是正常的表现。再进入到后排，头部空间同样还有三指，腿部空间还有一拳四指，虽说地板中间隆起并不高，但长度较窄所以中间座位舒适性较低。

后备厢内的空间设计还算规整，储物能力只能说中规中矩吧，但在同级别中的表现算是出色的了，并且实拍车型的后备厢内没有提供照明灯，这个配置按理来说不该省。

动力上全系均是搭载的代号G4LC的1.4L自然吸气发动机，实拍车型传动上使用的是5挡手动变速箱，同时它还具备4挡手自一体的自动挡车型，该款发动机的动力输出最大功率70kW（95Ps），最大扭矩132.4N·m，NEDC综合油耗仅为5.1L/100km，应对日常代步肯定是没问题，但是到了高速中后期加速肯定是心有余而力不足。悬架采用的是这个级别最常见的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，毕竟是要考虑成本的。

总的来说，瑞纳外观及内饰都是以实用为主，配置用料上虽说有点吝啬，但是对得起这个价格，不过瑞纳为何停产停售，其实它也是受到自主品牌车型的冲击，让经济实惠的它变得毫无优势，但说起来确实是辆好车。