奇瑞k50汽车为什么不用摇号(为什么奇瑞k50不用摇号)

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奇瑞k50汽车为什么不用摇号为什么奇瑞k50不用摇号。长行号带你了解更多相关信息。

中签是什么感觉,想必大部分人没有体会过。每每到了摇号的时候都想体会一次中签的感觉,可惜就是摇不中。在北京摇号,就是一场漫长的煎熬,一些人开始动起了歪脑筋。厢式货车改SUV、专项作业车改MPV,各类市场“套路”开始蠢蠢欲动。针对这种“打擦边球”的市场行为,本报记者特别走访多家汽车经销商,了解其中的内幕。一圈走访下来,记者不禁感到,上京牌没有“曲线救国”的巧路线。

购车指标现在已经成为城市生活的稀缺资源,多座城市需要通过摇号和拍卖的形式配置,尤其是在北京市场。对于想买车的北京市民来说,一号难求的窘境众所周知。最新数据显示,普通小客车中签率约为2600∶1,新能源汽车轮候时间已经超过8年。在越发收紧的车辆管理与不断增长的购车需求的矛盾挤压下,记者走访市场时发现,在北京存在多个“京牌”交易的灰色地下市场,各种“购车‘送京牌’”的销售套路花样繁多。这种“捷径”真的靠谱吗?这种车辆能够合法行驶在限行区域内吗?记者带着诸多疑问进行了暗访。

“不摇号 送京牌”

“买车不摇号,直接送京牌。花不足10万元就可以买到一辆北京牌照的小客车。”一位开瑞汽车经销商对记者说。

这种宣传口号对不少急于买车、又苦于摇不到指标的刚需消费者有着巨大的吸引力。记者走访发现,在很多经营多品牌的汽贸店,都能听到“不摇号,送京牌”的推销。开头的那句话,就是记者在一家位于北京市昌平区亚运村汽车交易市场内的开瑞汽车经销商处听到的。该经销商明确表示,在其店内购买开瑞汽车K60、K50等车型,可以直接获得蓝底白字的“京牌”,不用参加摇号。

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经记者进一步追问,该销售商承认,其“京牌”并非通过小客车配置指标获得的小客车牌照,而是“轻型货车”的京牌牌照。“实际上你买的车属于货车,货车牌照是不需要摇号的。”这位经销商说。

“开瑞K60有两种车型,分别是客运款和货运款,两种车外观几乎一样,所以你开着改装过的货车上路,一般人根本看不出来。出厂的时候,货运款车型后面的窗户都用铁皮封上,并带有反光条,车内只有两个座位,后排则是货厢,车身外还喷有车辆限重标识。等车牌办下来,我们会把后排改装出座位,这些座位都是原厂货,窗户的铁皮也可以取下来换成玻璃。”该销售商称,所有的这些改装都含在买车的价格中,“办下牌照之后,我们会帮你把这一切做好。”据其介绍,一辆开瑞K60自动挡“货车”,“货改乘”后落地价为8.9万元,K50手动挡“货车”的落地车价则只要6.5万元。

该经销商称,办下牌照之后,就可以正常行驶,他同时表示:“就是每年验车的时候,需要把车辆恢复到出厂时的样子才能过检。此外,这种车每年的保险费要多200多元。”

同样的,在一家位于通州区的汽车经销商处,销售人员也向记者表示,他们销售的捷途X70 240T厢式轿车也可以通过办理货车牌照在一个多星期的时间里完成上“京牌”的手续。据其介绍,这款车名为轿车,实为厢式货车,通过一系列改装,完全可以作为乘用车使用。同时,记者注意到,店内不时有消费者就该车型前来咨询,而在展示厅外的维修车间内,几辆这种车正在进行改装。

据悉,京牌轻型封闭货车6时至23时不能进入五环路以内行驶,记者以相关规定为由向销售人员表达担忧时,该经销商表示,他还没有听说有客户买了改装的车后被查到的情况。但他也承认,这类京牌“货车”按相关规定是不能在白天进入五环路内的,但他同时表示:“一个月售出的车辆中,得有一半是在五环路以内用的,也没见谁出大问题。”最后他还是提醒记者,不宜将车开进三环路内,因为“三环路以内有客户反映曾被交警处罚过”。

“专项作业车带京牌出售”

记者走访市场时发现,在购车“送京牌”的各式套路中,除了“货改乘,不用摇号上京牌”外,还有更厉害的“专用设备车带牌出售”和“APEC会议专用车带京牌出售”的花样。

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在北京新发地汽车交易市场一家规模较大的汽贸店内,记者看到了一排挂着牌照的大通G10和福田蒙派克,车身上都摆放着“购车送京牌”的宣传广告。店内销售人员指着一辆福田蒙派克说:“这其实是一辆空气检测车,在车辆的行驶证上,有‘轻型非载货专项作业车’、‘核载5人’的字样,但这辆车好就好在有京牌,虽然这种车型有30年的报废期,且需要年年验车,但不论消费者是否有北京小客车指标,甚至不用看户口所在地,这款车可以带京牌任意过户。”

根据销售人员的说法,这种车允许内部改装,只需要1万元就可以将车辆改成7座客车,很多客户都如法炮制,只要验车的时候拆下来即可。同时,这类车型在验车的时候,还需要在车门喷上总质量等相关数据。这辆车的铭牌旁边还标注着车内的三种空气检测设备,按理说也应该固定在车里。但销售人员说,喷字和设备只在验车的时候需要,验完车擦掉喷字,搬走设备,这辆车就可以开回家了。

据该销售人员介绍,除此之外,还有一种曾作为APEC会议、G20峰会会议专用车的大通G10,可以直接带京牌出售。但这类车辆的销售是以二手车交易的形式出售,该销售人员强调,过户很方便,且不占用本人小客车指标。

记者从销售人员处了解到,这两类车除了需要每年验车和30年强制报废外,其他与普通小客车完全一样,所以销量很好。销售人员介绍,自从6月北京市发布外埠车管理新政,规定每辆外埠车每年最多办理12次“进京证”后,他们平均每周都能销售20~30辆类似车型,甚至还有很多人抢着交定金预定。

此外,销售人员同时表示,这种车型的后台是蓝牌小客车,与救护车一样,二环路、长安街都可以跑,没有限行的限制。可这种车真的像销售人员描述的这样吗?记者在心中不禁画了一个大大的问号。

多项违法 得不偿失

为此,记者就上述问题致电北京市公安交通管理局车辆管理所(以下简称“交管局车管所”)进行咨询,交管局车管所相关人士表示:“封闭货车版本的汽车结构符合国标GB7258相关载货汽车的技术标准。购买封闭货车版本不需要小客车指标,可以在车管机关办理注册登记,悬挂蓝底白字的小型车号牌。”

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但交管局车管所也强调,改装货车的所谓“买车送京牌”,属于欺骗消费者的文字游戏。宣称买车不用指标,送京牌的车辆,车辆登记类型是轻型非载货专项作业车,与小型客车有本质区别。轻型非载货专项作业车的报废年限是30年,到期强制报废,小型客车则没有报废年限。另外,作为专项作业车,车内须有专项设备,设备已经登记在车辆信息内,如果私自拆掉,就将涉及违法行为:擅自变更车辆结构和构造,罚款200元,驾驶证不记分。如果擅自变更车辆结构和构造,还有可能扣车。此外,尽管这种车辆仍需遵守五日限行规定,但部分路段禁止这种车辆行驶,如果在禁行路段行驶,会受到罚款100元,驾驶证记3分的处罚。最后,这种车型验车也与普通小客车有区别,七座商务车是每2年检验一次,6年以后每年检验一次,但专项作业车每年都需要上线检测,检测的时候需要有原设备,否则不能通过检验。

另外,驾驶这样的车辆上路,还将涉及多项违法行为。根据规定,载货汽车早6时到晚23时不得进入五环路以内道路行驶。这意味着,车主如果驾驶相关货车白天行驶在五环路以内,被交警查到的话,将因“违反禁行指示标志,被罚款100元、驾驶证记3分”。

同时,购买这类汽车的车主涉及的违法行为还将包括:擅自改变机动车已登记的构造,可被交警罚款200元、不计分;擅自改变机动车已登记的特征,罚款200元、不计分;驾驶证件不符合技术标准的机动车,罚款200元、不计分;载货汽车未按规定粘贴反光标识,罚款200元、不计分等。

此外,北京交警向记者表示,相关处罚完毕后,还会责令车主将车辆恢复原状,交警将根据部分违法行为,对车辆先行登记保存,即可能“扣车”。“北京无数的电子监控都在对违法行为进行拍摄,货车违规开进五环内,就要做好被罚款扣分的准备。”一位交警向记者表示,“一旦车辆出现交通事故,对于非法改装、更改车辆用途的车辆,保险公司可以拒赔。”

最后,北京交警相关人士强调说:“针对这些违法行为处罚的力度还是相当高的,车辆号牌相当于车辆的身份,要合法的取得机动车的号牌,所以请广大消费者多加注意。”

北京市消费者协会法律顾问邱宝昌认为,销售所谓“无需摇号上京牌”车辆的汽贸店明显隐瞒事实,把原本不合规的车辆描述为合规,误导消费者,涉嫌虚假宣传,严重的还可能涉嫌欺诈,市场监管部门应当在查实后,根据广告法和消费者权益保护法予以制止和处罚。

邱宝昌提醒消费者,不要轻信此类虚假宣传,如果产生纠纷,应该向有关部门进行举报或提起诉讼,维护自己的合法权益。

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