钢结构运输视频(钢结构运输金属结构构件分类)

大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对钢结构运输视频都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于钢结构运输视频以及钢结构运输金属结构构件分类的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

• 1、钢结构构件制作运输安装防火与防锈注意哪些事项？
• 2、钢结构在运输过程中应注意哪些

钢结构构件制作运输安装防火与防锈注意哪些事项？

钢结构构件制作运输安装防火与防锈注意哪些事项有哪些？下面中达咨询为大家详细介绍一下，以供参考。
（1）制作：钢结构制作包括放样、号料、切割、校正等诸多环节。高强度螺栓处理后的摩擦面，抗滑移系数应符合设计要求。
制作质量检验合格后进行除锈和涂装。一般安装焊缝处留出30～50mm暂不涂装。
（2）焊接：焊工必须经答案合格并取得合格证书，且必须在其 合格项目及其认可范围内施焊。焊缝施焊后须在工艺规定的焊缝及部位打上焊工钢印。
焊接材料与母材应匹配，全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，采用射线探伤。
施工单位首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法等，进行焊接工艺评定。
（3）运输：运输钢构件时，要根据钢构件的长度和重量选用车辆。钢构件在车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证构件不产生变形、不损伤涂层。
（4）安装：钢结构安装要按施工组织设计进行，安装程序须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。安装柱时，每节柱的定位轴线须从地面控制轴线直接引上。钢结构的柱、梁、屋架等主要构件安装就位后，须立即进行校正、固定。
由工厂处理的构件摩擦面，安装前须复验抗滑移系数，合格后方可安装。
（5）防火与防锈：
1）钢结构防火性能较差。当温度达到550℃时，钢材的屈服强度大约降至正常温度时屈服强度的0.7，结构即达到它的强度设计值而可能发生破坏。
设计时应根据有关防火规范的规定，使建筑结构能满足相应防火标准的要求。在防火标准要求的时间内，应使钢结构的温度不超过临界温度，以保证结构正常承载能力。
2）外露的钢结构可能会受到大气，特别是被污染的大气的严重腐蚀，最普通的是生锈。这就必须对构件的表面进行防腐蚀处理，以保证钢结构的正常使用。防腐处理的方法根据构件表面条件及使用寿命的要求决定。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部 客服免费咨询：http://img.hnhgjc.com/202307/23/16/w1v00oxbwov

钢结构在运输过程中应注意哪些

（一）运输准备
　　1.技术准备包括制定运输方案、设计运输架、验算构件强度等：
　　(l)制定运输方案。根据厂房结构构件的基本形式，结合现场起重设备和运输车辆的具体条件，制订切实可行、经济实用的装运方案。
　　(2)设计、制作运输架。根据构件的重量、外形尺寸设计制作各种类型构件的钢或木运输架（支承架）。要求构造简单，装运受力合理、稳定，重心低，重量轻，节约钢材，能适应多种类型，构件通用，装拆方便。
　　(3)验算构件的强度。对大型屋架、多节柱等构件，根据装运方案确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免装运时出现裂缝，如抗裂度不够，应进行适当的加固处理。
　　2．运输工具准备　　运输工具准备包括运输车辆及起重工具、材料等的选用。
　　(1)选定运输车辆及起重工具。　　根据构件的形状、几何尺寸及重量、工地运输起重工具、道路条件以及经济效益，确定合适的运输车辆和起重机型号、台数和装运方式。
　　(2)准备装运工具和材料。如钢丝绳扣、倒链、卡环、花篮螺栓、千斤顶、信号旗、垫木、木板、汽车旧轮胎等。
　　3．运输条件　　运输条件包括现场运输道路的修筑、查看和试运行等。
　　(1)修筑现场运输道路。按装运构件车辆载重量的大小、车体长宽尺寸，确定修筑临时道路的标准等级、路面宽度及路基、路面结构要求，修筑通人现场的运输道路。
　　(2)查看运输路线和道路。组织运输驾驶员郑州钢结构公司及有关人员沿途勘查运输线路、道路平整情况、道路坡度情况、道路转弯半径、有无电线等障碍物和过桥涵洞净空尺寸是否够高等。
　　(3)试运行。将装运最大尺寸的构件的运输架安装在车辆上，模拟构件尺寸，沿运输道路试运行。
　　4．构件准备　　构件准备包括构件的清点、检查和外观修饰等。
　　(1)清点构件包括构件的型号和数量，按构件吊装顺序核对、确定构件装运的先后顺序，并编号。
　　(2)检查构件。包括尺寸、几何形状、埋设件及吊环位置和牢固性，安装孔的位置和预留孔的贯通情况等。
　　(3)检查钢结构连接焊缝情况。包括焊缝尺寸、外观及连接节点是否符合设计和规范要求，如超出允许误差应采取相应有效的措施进行处理。
　　(4)构件的外观检查和修饰。发现存在缺陷和损伤，如裂缝、麻面、破边、焊缝高度不够、长度小、焊缝有灰渣或气孔等，应经修饰和补焊后，才可运输和使用。
　　二）运输要求
　　(1)钢结构构件的运输要求如下：应根据构件的类型、尺寸、质量、工期要求、运距、费用、效率以及现场具体条件，选择合适的运输工具和装卸机具。
　　(2)构件在装车时，支承点应水平放置在车辆弹簧上，所施加的荷载载要均匀对称，构件应保持重，心平衡。构件的中心须与车辆的装载中心重合，固定要牢靠，对刚度大的构件也可平卧放置。
　　(3)构件装车时的支承点和卸车时的吊点应尽可能接近设计要求的的支承状态或设计要求的吊点，如支承吊点受力状态改变，应对构件进行抗裂度验算，裂缝宽度不能满足要求时，应进行适当加固。
　　(4)对高宽比大的构件或层叠装运的构件，应根据构件外外形尺寸、质量，设置工具式支承框架、固定架、支撑或倒链等予以固定，以防倾倒，严禁采取悬挂式堆放运输。对支承运输架应进行设计计算，保证有足够的强度和刚度，支承应稳固、牢靠和装卸方便。
　　(5)大型构件采用拖挂车运输，在构件支承处应设有转向装置，使其，其能自由转动，同时，应根据吊装方法及运输方向确定装车方向，以免现场调头困难。
　　(6)在各构件之间应用隔板或隔木隔开，构件上下的支承垫木应在同一直线上，并加垫楞木或草袋等物使其紧密接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于车厢上，以免构运输时滑动变形或互碰损伤。
　　(7)构件运输，屋架和薄壁构件强度应达到100%。
　　(8)构件运输应配套，应按吊装顺序和流向来组织装运，按平面布置卸车就位、堆放，先吊的先运，避免混乱和二次倒运。
　　(9)装、卸车起吊构件应轻起轻放，严禁甩掷，运输中严防碰撞或冲击。
　　(10)运输道路应平整坚实，保证有足够的硝路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道不得小于3.5m；拖挂车的单行道宽度不小于4m，并应有适的会车点，双行道的宽度不小于6m。转弯半径：载重汽车不得小10m；半拖挂车不小于15m；全拖挂车不小气于20m。运输道路要经常检查和养护。
　　(11)根据路面情况的好坏掌握构件运输的行驶速度，行车必须平稳。
　　(12)公路运输构件装运的高度极限为4m，如需通过隧道，则高度极限为3.8m。