先有火车还是先有电车(电动车怎么充电先插电源还是电车)

大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对先有火车还是先有电车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于先有火车还是先有电车以及电动车怎么充电先插电源还是电车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

• 1、第一条铁路和有轨电车哪个先发明的
• 2、内燃机火车和电力火车哪个先出现

第一条铁路和有轨电车哪个先发明的

1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。

德国工程师维尔纳·冯·西门子1881年在柏林近郊铺设的第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。

1884年，美国人C·J·范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。

匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。

1890-1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。虽然这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上造成诸多不便，巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是，还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。

路面电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。随着私家汽车、公共汽车及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。路面电车网络在北美、法国、英国、西班牙等地几乎完全消失。但在瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧等国，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。

1970年代末起，部分没有路面电车的地方政府在研究后，开始建造新的路面电车线。很多仍有路面电车的城市亦增加线路，或把原有系统现代化。

20世纪70年代以来，以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重,能源危机、环境污染、土地紧缺、交通拥堵等问题,迫使欧洲发达 重新将大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。由于中小城市无法负担地铁的巨额投资,于是现代有轨电车在欧洲中小城市应运而生。现代有轨电车应用以来,以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。在1978-2005年间，欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。

扩展资料

墨尔本拥有全球最大的有轨电车网络。

有轨电车曾是很多城市交通工具，20世纪60-70年代，很多城市都摒弃了它，全球数十个城市又开始扩建和新建有轨电车。墨尔本不仅保留了它还加以利用。殖民地电车餐厅（The Colonial Tramcar Restaurant）始于1983年，是全球第一家，也是唯此一家开设在有轨电车上的高级餐厅。

墨尔本的电车餐厅之所以被称为浪漫的旅游节目，那是因为整个过程是动态的，这在行进中的有轨电车上享用美食而完成的浏览街景的游玩项目。这要归功于墨尔本市完整的，现代化的，有轨电车交通体系，难能可贵。

内燃机火车和电力火车哪个先出现

1、内燃机车是先发明的，随着工业和交通运输的发展和起步，加上石油工业的开发和利用，汽车成为了人们出行的最为主要的交通工具，铁路也是一样，当时由于蒸汽机车的效率低，速度慢，不利于环保，因此蒸汽机车退出了历史的舞台，那也是建立在内燃机车的发明与运用的基础之上的。

2、最早的汽车也是利用蒸汽机的原理作为发动机的，石油工业起步后，内燃机的运用决定了汽车的发动机的改良，于是，从这以后，汽车的发动机开始以燃烧油料作为动力。

3、全球的陆地交通工具也是以内燃机为主了，铁路也是一样，人们可以将内燃机运用与公路上，同样也可以运用于铁路运输上，于是内燃机车便产生了，电力机车是后期公路上有了电车的基础之上的，无论是内燃机车还是电力机车，它们的产生都是建立在公路上的车辆运用于铁路上。