嘀嗒出行回应女乘客跳车(立刻出行回应)

大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对嘀嗒出行回应女乘客跳车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于嘀嗒出行回应女乘客跳车以及立刻出行回应的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

• 1、关于女乘客跳车一事，嘀嗒出行做出了怎样的回应？
• 2、IPO失效后身陷安全风波，嘀嗒出行苦熬网约车混战期

关于女乘客跳车一事，嘀嗒出行做出了怎样的回应？

据嘀嗒公司给出的声明可以看到，嘀嗒公司在乘客与客服联系后，第一时间代客报警，警方也在第一时间到达现场进行处理，后续，嘀嗒公司也对该名司机的账号进行扣分及暂停账户处置。如果真如嘀嗒公司声明那样，那嘀嗒公司在整个事件处理过程中并没有任何可以值得说的地方，因顺风车车主的手机都是全程录音的，网友要求嘀嗒公司公布当时的录音，不过嘀嗒公司只是公布了当时的录音文档。

从此次事件中，我们可以看到一个明显的矛盾点，就是该名女乘客想省钱又想舒适，而顺风车主当然是想多载人多赚点钱，笔者也跑过顺风车，跑跨城的单子，如果只接一个乘客，基本上是亏路费，所以一般情况下，顺风车主都会多载乘客，这也是没有任何毛病的，同时，顺风车主也不单单只使用一个平台接单，毕竟一个平台的单量有限，有时也很难找到合适的订单，因此，跨平台接单其实在顺风车车主中已是常规手段了，虽然平台一直强调不允许顺风车车主跨平台接单。

站在乘客的角度，当然是想着顺风车就载自己一个，如果多载一个乘客，那么自己也会在路途上多耽搁时间，所以在此建议乘客们在乘坐顺风车前应与司机联系好，问清楚乘客人数以及时间，免得耽误自己的行程。

纵观此次女乘客开门跳车一事，最大的问题是出在沟通上，以及缺乏换位思考的思维，女乘客想要省钱又想舒适，而顺风车车主想要多赚点钱，两个人言语不合，一时吵了起来，最后女司机因担心自身安全，而选择跳车，本来可以很好解决问题的，经过女乘客一跳车，事情就闹大了，怪不得嘀嗒公司最后说“人格平等，平和沟通，相互体谅 ”

IPO失效后身陷安全风波，嘀嗒出行苦熬网约车混战期

安全问题一直是悬在网约车头顶的一块石头。这一次它从嘀嗒出行的头顶滚落。
11月16日晚间，嘀嗒乘客崔女士在网络发文称，因嘀嗒出行网约车司机违规跨平台接单，她从“嘀嗒网约车上跳车。11月18日，嘀嗒出行发给《华夏时报》记者的回应显示，根据平台公约，已对车主账号的行为分进行相应的扣除，在本次事件未处理完成前，暂停该账户的使用。
目前这一事件还未有最终定论。但它为自今年下半年起，厉兵秣马、高调扩张的网约车企业们提了个醒：无论网约车行业格局如何变化，安全是所有0前面的那个“1。
预付与违规
目前嘀嗒和乘客崔女士各自的声明存在一些差别。
对于11月16日的网约车行程，崔女士将之称为拼车乱象，但嘀嗒在声明中表示崔女士乘坐的是顺风车。对于这二者之间的差别，嘀嗒出行方面人士仅告诉《华夏时报》记者以官方回复为准。不过记者在嘀嗒出行APP看到，嘀嗒仅有顺风车和出租车两种运力模式。而在顺风车模式中，嘀嗒允许乘客拼车，并会在拼单成功后返给乘客一部分资金。
此外，不同于崔女士所称的“跳车这个关键细节，嘀嗒平台给出的回复则称，“据平台回访车主，车主明确表示自己很快就靠边停车了，随后乘客下车，在录音中也可以听到明显的开门和关门声，此间双方还有激烈言辞的对话。
在平台与乘客的不同表述中，关键人物都是晚高峰时段跨平台拼单的网约车司机。
嘀嗒出行公布的时间线显示，崔女士在11月16日下午六点前发布了顺风车行程需求，六点零八分，接单车主表示合拼乘客是其它平台用户，崔女士表示不能接受。双方发生言语争执，随后车主表示乘客不同意合拼可以下车。乘客拒绝下车并报警，车主同意。
六点十分，乘客在车上致电嘀嗒客服，表示车主违规多拼，赶自己下车，要求平台核实。客服确认乘客安全后，表示平台不允许车主跨平台接单。此后嘀嗒代替乘客报警。
有网约车司机对《华夏时报》记者表示，确实有部分司机在多个平台上，同时发布顺风车行程后跨平台接单拼车，“顺风单很便宜，合下来大概一块多一公里。司机拉一个人就能赚回油钱，拉两个人就赚了。高峰时候赚得更多。但他同时也认为，司机跨平台接顺风单并不容易，“不可能另一个乘客就正好在路边等你，多绕几公里路先上来的乘客不会答应。另外平台都有大数据监测，会发现行程不对。
而对于嘀嗒出行司机的“硬气，这位司机认为这主要源于嘀嗒出行的预付模式，“嘀嗒一般拉的都是大单，至少二三十公里。不管乘客上不上车，吵架还是投诉，钱都已经到手了。
难以约束的司机
目前这场争执中关键的司机还在沉默中。事实上，顺风车的安全问题此前就已经被外界关注。而从嘀嗒出行目前公布的惩罚措施来看，在这场争执未有结果前，该车主不能继续在嘀嗒平台拉单，此外还会被扣出行分。
嘀嗒没有公布具体的扣分额度，但《华夏时报》记者看到，嘀嗒司机行为分的初始分数为满分12分，每项违规扣除分数在90天后会自动恢复。第一次行为分扣至0分以下将被处罚15天封禁，而第二次行为分扣至0分以下，则会被永久封禁。
而在嘀嗒出行列出的一系列违规行为中，与此次 有一定关联度的“言行恶劣严重影响对方出行体验一项，会被扣除六分，违反车主禁止接单15天。“在合乘期间采取其他手段同时接送其他乘客，则只会被扣除3分，禁止接单3天。
如果考虑到崔女士文中出现的“威胁一词，嘀嗒出行的相关规定是，“涉嫌 ，威胁和乘人的人身安全，要被扣除24分，永久封禁。
不过多位网约车司机在被《华夏时报》记者问及扣出行分的严重性时，均认为扣分对司机的影响并不算大。这或许就是有司机明知道平台不允许跨平台接单，却仍违规操作的原因之一。
另一位网约车司机告诉《华夏时报》记者，以他过往的经历来看，平时被扣分平台只是会减少派单，或者“尽派些小单，只有被连续扣分，或者扣至一定分数才会不让出车。“但能出车后，连续拉几天，拉够单数分就回来了。
在这背后，司机成为各个网约车平台争抢的香饽饽。毕竟，乘客可以靠引流，但有司机才有运力，有运力才能履约订单。
据《华夏时报》记者了解，在滴滴APP今年7月被下架后，美团、曹操。高德等多个网约车平台都采取了多种激励措施吸引司机入驻。11月18日，《华夏时报》记者在美团打车司机APP还看到，新司机注册仍可以7天免佣金，此外还有邀请新司机可得奖励等活动。在大力补贴下，不少司机选择同时加入多个平台。
资本推动下的变局
伴随着多个网约车平台对司机的火热招募，资本也成为网约车行业的变局推手。
一个明显的例证是网约车的融资记录在今年下半年被不断打破。9月上旬，曹操出行宣布完成了38亿元的B轮融资。这笔融资当时被称为2020年以来网约车企业所获得的国内最大额度单笔融资。但在10月下旬，T3出行宣布的77亿元的融资，直接将这一纪录翻倍。
不过它们最终还是绕不过跟滴滴的较量。
成立于2014年嘀嗒出行，此前想抢在滴滴之前成为“网约车出行第一股。不过它的上市之路并不顺畅。今年4月嘀嗒出行在港股第二次递交招股书，但《华夏时报》记者在披露易看到，目前该文件已在“失效状态，不能查阅。嘀嗒出行在去年10月第一次赴港递交的招股书，也同样过了6个月的有效期。
11月18日，嘀嗒出行相关人士对《华夏时报》记者表示，上市申请失效是港股IPO的正常机制，更多的信息暂时不方便置评，一切以官方通知为准。
从今年4月更新后的招股书披露的数据来看，嘀嗒出行的盘子并不大。2020年全年，嘀嗒出行的营业收入从2019年的5.81亿元增加至7.91亿元。而在90亿元的出行交易总额中，顺风车占据了81亿，占比高达九成。招股书还援引弗若斯特沙利文的调研报告称，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行是中国最大的顺风车平台，占据了66.5%的市场份额。
在盈利方面，嘀嗒出行2019年亏损7.56亿元，2020年亏损21.94亿元。但经调整后，2019年及2020年嘀嗒出行净利润都超过3亿元。
招股书显示，2020年嘀嗒出行App每月平均活跃用户大约是1530万。而网经社电子商务研究中心公布的数据显示，滴滴APP去年12月的月活是5575.18万，在它列出的移动出行月活榜单上，当期只有第二名哈_的月活过千万，其他均不及千万。上述网约车司机也告诉《华夏时报》记者，滴滴APP下架后，感觉订单相比以前有所减少。但在所有网约车平台中，虽然滴滴扣的最多，但订单也最多。
有互联网行业的业内人士在与《华夏时报》记者交流时认为，未来嘀嗒、首汽、T3出行这些企业还是会在顺风车、专车等单线业务发力。“未来两到三年，市场还很考验出行企业的盈利能力。
责任编辑：黄兴利主编：寒丰