在本月的华为夏季新品发布会上，华为与金康赛力斯合力打造的汽车品牌AITO推出了旗下第二款产品——问界M7。据官方最新消息称，新车发布72小时订单已经超过6万台。
据了解，AITO发布的两款产品问界M5和问界M7都是增程式混合动力汽车，此前余承东在媒体采访表示：增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率更高。
增程式混合动力汽车是指在纯电动汽车的基础上，增加一个内燃机为动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程的汽车。
随后余承东发布社交媒体称：充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源汽车模式。
同日，新能源汽车品牌魏牌CEO发布微博表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并带上#余承东称增程车不够先进是胡扯# 的话题，对余承东提出的观点表示质疑。
而在今年的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东更是再次发言称：认为中国汽车产业要尽快淘汰掉纯燃油车，并表示增程车比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
余承东多次对于燃油车的表述本意都离不开为自家产品做宣传，仅从热度来看，最终的营销效果是不错的，但在电动车续航里程、充电速度等问题有待提高的阶段，小道哥认为类似的说法似乎略显极端。
不可否认，增程式电动车是纯燃油车时代过渡到纯电时代的一个优选项，但随着电池技术愈发成熟，充电桩布局逐渐完善，一定程度上解决纯电汽车的续航里程焦虑时，增程式技术或将面临淘汰。
在你看来，增程式技术会是新能源汽车市场的主流吗？欢迎下方留言讨论~
文章出处：太平洋电脑网
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 449@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。本文链接：https://www.hnhgjc.com/n/61341.html
