高铁乘务员工资是多少钱

高铁乘务员的工资不固定。这主要取决于基本工资，旅行次数，工作质量，火车福利，奖金，补贴等，以及法定假日的加班费。由于铁路局，派遣的劳务公司和船员水平之间存在巨大差异，不同地区高铁列车的乘务员工资差距相对较大。

高铁乘务员每月工资高不高

在大多数地区，乘务员实习工资每月不到2500元，大约2000左右。一线城市可以达到2500，而偏远地区可能只有几百。实习期一般为3至6个月。在实习期间通过考试后，可以转为劳务派遣，签订正式劳动合同。

实习期结束后，二三线城市高铁乘务员的基本工资可达到3000元，少数地方超过2000元，加上其他奖金和补贴，最终工资一般是四到六千。如果有假日季节，很容易达到五千以上。

像一线城市，高铁乘务员可以获得五到七千元的工资。想再高点几乎是不可能的。

目前，高铁人员的工资范围约为4000-7000元。如果晋升为中层领导，年薪工资约为20万元，高级领导的年薪工资约为35万元。

高铁乘务员未来发展好不好

高铁乘务员未来发展是很好的。未来，高铁的覆盖率应达到全国的90%以上。在目前的高铁专业人员中，高铁乘务员的工资在3000到7000元左右，高铁中层领导的工资在20万元左右。最高领导人约为35万。高速铁路是国家的一个新的开发项目，因此对在这里工作的专业人员要求高质量，对该领域的专业人员的需求也非常大。

随着近年来铁路结构的变化，铁路工业的发展已经形成了铁路工程和服务领域的人才短缺。高铁乘务员专业人才处于供不应求的状态，迫切需要大量的高铁乘务员人才。因此，未来高铁乘务员的就业前景非常广阔。

高铁乘务员专业就业主要从事全国主要铁路的高铁，机动车，地铁等船员工作。为现代城市提供高水平的地铁运营人才。主要侧重于战略管理，人力资源管理，国际人文管理，国际旅游基础理论和知识，侧重于人员素质和能力发展，包括公关能力，组织能力，涉外业务能力。

延伸阅读

中国飞行员工资多少钱一个月

国航和南航这类一线的航空公司，飞行员做到机长的基本工资一般都能拿到5-8万一个月，国航航空公司的机长年薪工资也是个有70万+的高收入。而三线的民营航空公司，年薪工资会比国营的高。

飞行员工资待遇怎么样

飞行员待遇根据其级别和所飞机型不同会有所差别，总体上薪水丰厚，副驾驶月薪超过2万元，如果成为正驾驶，或者飞国际航班，收入会成倍增长。

国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，但是不管怎么样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会提供各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。

邮政航空和民航的工资待遇差别也很大，国内三大航，国航，东航，南航。中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。

总的来说飞行员平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样子。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。

地方航空公司，比如海南航空，厦门航空。约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。

飞行员专业就业前景

居统计，中国近年的航空客运周转量上升了38%，达到一亿二千万人。这就说明了我国需要增加飞机航班，需要更多地能说熟练地驾驶飞机的飞行员。

中国民航总局(caac)预测往后还要再增长15%，而根据caac的统计数字表明，目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人，刚能满足配备国内800多架飞机的需要。

然而其中大约有1000人已经接近退休年龄，但在中国内地投入运营的就有863架飞机。目前国内飞行员供需基本平衡。但在未来的20年里，中国民用航空市场将补充近2600架飞机。

尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飞机的引进，打破了中国民航业飞行员勉强维持的供需平衡。以一般一架飞机正常所需飞行员16～20名，中国民航每年将增加100多架，再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飞行员，越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足。

因此，今后几年，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。权威人士估计，未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员，而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。

高铁乘务员工资多少钱一个月

高铁乘务员的工资由以下几点构成：基本工资、出车次数、工作质量、列车效益、奖金、补助。当然也可能还有些杂七杂八的小补贴项目，但这已经是工资条上显示的所有。然后再根据所在铁路局的不同，线路的不同，自己本身级别的不同，基本工资及奖金也会有不小的差距。

高铁乘务员每月工资能挣多少

一般乘务员的实习基本工资不会超过2000元，转正后基本工资也不会超过3000元。基本工资的浮动基本不会有很大的改变。加上其他的奖金以及补助，一个月税前的工资大概在6000元以内(普通级别)。扣除五险一金外到手在4500-5000之间。

高铁乘务员的福利待遇还是不错的。如果是通过考试进去的校招生，与国营局直接签署合同，包吃包住、法定节假日的福利都是不错的。乘务员的休息制度是上一休一或上三休三。

高铁乘务员一般都是合同制，三年合同期，工资4000-8000元，具体看分配的哪个线路，一般越长的线路工资会越高点，工资构成大概就是 底薪+出勤+房补+餐补+商品提成(工作餐、饮料、小吃、零食、纪念品等)。

高铁有临时工与合同工之分，临时工就是所谓的劳务工工资扣五险一金后大概3200左右，上几天班休几天假，比如一趟车来回2天两夜双班倒，一个人得上一天一夜，回去休息2天。

高铁乘务员未来发展怎么样

高铁乘务在就业这方面未来5-10年就业前景还是很不错的，主要原因有两个方面：

1.高铁建设不断加快，越来越多的高铁线路投入运营，尤其是中西部地区高铁建设发展潜力很大。

2.高铁成为主要出行方式之一，一千公里内一百公里以上，高铁比起汽车和飞机都有优势，高铁成为主要出行方式，很多高铁班次越来越密集，班次越多，需要的乘务人员也越多。

就目前高铁专业的从业人员中，高铁乘务员的月薪在三千到七千元人民币左右，高铁专业的中层领导工资在二十万人民币左右，高层领导在三十五万左右。高铁是属于国家新型发展的项目，所以对从事这里专业的人员要求较高的素质，而对这方面的专业人才需求量也很大。

国内高铁、crh动车组、城市地铁从事乘务、车站督导、巡查、票务、安检等管理服务工作。高铁乘务专业服务人才需求极大，就业工资待遇丰厚，前景广阔。

客机飞行员工资多少钱一个月

客机飞行员的工资由三部分组成，分别是基本工资、飞行补贴以及其它林林总总的补贴。基本工资差不多在每月1万到2万人民币的水平，而飞行补贴的上下浮动较大，非常不好计算。大致每个月月薪在6万左右。

客机飞行员工资

在不同航空公司，飞行员飞行一小时的工资在300到800元人民币不等。其中南方航空的标准比较高，另外两家航空公司的标准比较低。

根据我国民航法的规定，一个飞行员一个月的飞行时间不能超过100小时。以飞行员飞行补助最高标准800元计算，这100小时飞满就是一个月工资8万人民币。再加上1~2万人民币的基本工资，以及其它一些林林总总的补助，最高等级的民航飞行员每月收入10多万不成问题。当然，这只是最高等级机长的工资标准。

实际上中国的东方航空、国际航空的工资水平并不能达到这个标准，飞行员如果能每个月拿到8万块已经算“精英”了。在这一行，每月6万人民币的工资算平均水准。而副机长在收入上会减去一半甚至是三分之二，平均水准是月收入1.5~2.5万人民币。

一般来说，民航的飞行员机长、乘务员的工资都比国有航空公司飞行员高。国内飞行员机长工资每个月4-8万不等，连奖金都能达到200万。

飞行员的国际薪资高于国内薪资，5-10万不等，年底奖金补贴薪资可达200-400万。副驾驶有点低。国内航班一个月1-3万，年底100-150万，国际航班3-8万，一年200万。

飞行员的就业前景怎么样

在未来20年中，中国民航将增加飞机上千架，中国民航的平均人机比例将会维系在150:1左右，考虑到人员周转率等因素，在未来的20年中，中国民航的总体人了资源需求将有望达到40-60万人。随着行业扩张能力的加快，专业与使用人才已经成为制约中国航空运输市场健康持续发展的瓶颈，尤其是以飞行人员和具有较高水准的客舱乘务人员，都将始终是各个企业最重要也是最为短缺的生产要素。

目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年驾驶经历，工资将提高到5万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前空中乘务人员工资范围约是6000—–20000元人民币左右;安全检查人员、运输与物流管理人员、民航旅游管理人员、民航商务信息人员工资范围约是3000—–8000元人民币。

飞行员的就业前景十分美好，即可服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国内进入国际航空就业市场，成为国际化人才。