8月13日，第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会成功举办。
峰会上，主持人向广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇提问，上个月广汽董事长曾庆洪先生在论坛现场吐槽，舆论反响热烈，电动汽车企业给宁德时代打工，动力电池占到新能源汽车成本四成五成甚至是六成。
您认为当前车企是在给供应商打工吗？新能源车企怎么摆脱打工人的角色，换句话说，在供应链上怎样能够更平等地合作呢？
对此，肖勇回答：广汽埃安、广汽集团接下来将进行电池技术自研以及电池工厂建设，同时要在EV以及电动化ICV领域有自己的核心竞争力，未来叫做企业的护城河。
此外，肖勇还着重强调了以科技创新加合理的成本进行这方面的控制。之前，华为智选的汪总提到，华为有一种合作模式叫做供应商模式。
可能不仅仅是电池，华为也是大牌的供应商，它的价格比较高，它的价格也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。
如果说未来我们想提升自己的竞争力，真正把核心技术掌握在自己手上，要两条腿走路。一方面是开放的外部合作，另一方面我们要练好自己的内功，比如说三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。
对广汽埃安来说，未来规划的70%，可能是市场采购和合作，30%是能够自研，一方面是市场权衡，另一方面我们也不拒绝外部广阔的资源为我所用。
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