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汽车积碳了，怎样才能把汽车的积碳排尽？

汽车积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，少量积碳属于正常现象，不必在意。

积碳一般存在于发动机燃烧室、气门或节气门后方的进气管道中，这三个地方都不是可以随便拆解观察有没有积碳的。

那怎么判断汽车里有积碳呢？

1、 把车开到维修店让专业维修人员检查并清理，他们会用专业的手法把气门和发动机拆下来，检查积碳。不是专业人员不要轻易自己拆卸，不专业的手法对汽车性能的损害较大。

2、 其实很多人日常开车是不会注意到车子是否积碳，但汽车积碳积少成多的时候就会影响到汽车的使用，油耗增大、发动机动力下降、排气管废气颜色越来越黑、发动机不稳定等情况。

出现以上情况的话可能是汽车有积碳，一般的积碳可以自己处理，只有长期不清理的车子，积碳已经硬化，已经不能通过汽车自身排除，就要去专业的维修店。

车主日常清理积碳的方法很简单

1、 定期更换火花塞，火花塞对汽车内部燃烧有直接关系，好的火花塞能让汽车快速发动点火

2、 多跑高速，转速提高让汽车动力提高，排气动力加大，利用气流冲刷气道的积碳

车子要保护好才能避免有突发的问题，积碳是一个日积月累的过程，平时开车的时候就要注意汽车的使用。

预防胜过治疗

1、 定期清理，汽车部件都是有使用周期的，定期清理才会让它的使用寿命延长。

2、 加注高质量的汽油，高质量的汽油里有优质的汽车清洁剂，减少油箱表面形成积碳，活化原有的积碳颗粒

3、 不要长时间缓慢行驶，缓慢行驶时汽车汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳越来越多。

以上就是清理积碳和预防积碳的方法啦，有用点赞哦

汽车积碳主要分为2类，通过以下2种办法就可以把积碳清洗掉。

第一种：气门位置积碳。分为自然吸气车辆和直喷发动机车辆。

1、如果是自然吸气的车辆，那么处理起来就很简单，我们添加一些燃油添加剂就可以了。绝大部分都可以清洗干净。下图是一辆老车十几万公里，连续使用几次之后，气门位置的积碳，清洗的很干净。

自然吸气的车辆也可以通过打吊瓶的方式来清洗气门位置的积碳。效果更快速，清洗更干净，但是需要专业度高的门店去操作。没有直接加油箱的添加剂来的方便。

2、直喷发动机的车辆，气门位置的积碳会比较重。可以通过打吊瓶的方式来清洗，但是清洗的风险程度比较高，一般的门店也不愿意做。如图所示，大部分直喷发动机气门位置的积碳都会堆积得很厚重，如果有块状的脱落风险很大，也容易导致发动机拉缸等。

建议通过拆下进气歧管的方式来挖煤解决，就是拆掉进气歧管，手工的方式把气门位置清理干净。如图所示：这是一台EA888的发动机，在进行挖煤的施工，挖下来的积碳，可以堆积成一个小山了。如果长期不处理，会容易引起发动机故障。见过无锡的一个案例，一台五万公里的奥迪，长期市内通勤，结果气门都顶歪了，拆开，积碳太厚了。

第二种：燃烧室活塞顶部的积碳。一般可以通过3种方式来清洗掉。

1、通过添加含PEA成分的燃油添加剂来实现，不过这个过程会比较慢，因为车型差异和浓度差异，会导致不同车型的清洗效果会各不相同，要想解决缸内的积碳问题，一般需要长期的添加。

2、通过燃烧室泡沫清洗剂的方式来清洗，这种方法就是：拆掉火花塞，往缸内注入清洗剂，浸泡，把积碳溶解掉，然后把清洗液抽出来的过程，这个效率比较高，清洗比较彻底，但是有一定的风险，非专业的门店建议不要去。

所以建议涡轮增压直喷发动机的车辆，定期添加一点含PEA的添加剂，尤其是EA888发动机的车辆。能够起到一定预防和延缓烧机油的作用。

更多养车知识，关注自己养车，预防为主。

我想问一下买过解放j7的朋友，在49吨情况下，一半高速一半低速，综合油耗大约多少？

看了评论回答我怀疑我的驾驶技术习惯了。JH6车420马力的从山东到乌鲁木齐，多数高速，标载，42个油耗，库尔勒到大理，较少高速，标载，56个油。车辆在二十多万公里的时候。我是安实际里程实际加油算的。

我在一个物流开车，汕德卡480，百分之九十高速，标吨，总重46到49吨，公司给30.5个油，我们公司好几百个司机，只要车没毛病，都够用，速度基本都是八十五到九十码车

邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

邓禄普轮胎跟普利司通轮胎，都是知名的轮胎品牌，很多车型的原车胎就是这二种。比如大众旗下的很多车就是使用的邓禄普轮胎，而普利司通轮胎作为日本品牌，日系车原厂胎使用这个品牌的车型较多。

德系大众跟日系二田一产都是车市上知名的汽车品牌，作为原厂胎的选择品牌，邓禄普和普利司通不能说哪个更好，只能说各有其特点。其实这事也很好理解，差异化竞争嘛！

邓禄普轮胎特点

邓禄普轮胎起源于英国，据说在1888年，居住于北爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车，发明了世界上最早的充气轮胎。所以邓禄普称得上是充气轮胎的发明者，目前已经被日本实际控制。

邓禄普轮胎的特点在于表现较为均衡、操控性较好、性价比较高。得益于其独有的压力控制技术，行驶静音性能好，胎噪较低；独有的不对称花纹设计，抓地力好，操控性不错。同时价格也不高，500来块一条。

因为轮胎较软，在有胎噪低，抓地力好优势的同时，耐磨性一般。整体来看中规中矩，偏向于运动性。

普利司通轮胎特点

普利司通轮胎也是日本品牌，跟邓禄普不同的是，普利司通是土生土长的日本品牌，是日本普利司通株式会社的产品，于1931年在日本福冈县久留米市诞生，规模非常大，销量占世界总销量的1/4。

普利司通轮胎特有的发泡橡胶技术，可以使轮胎更耐磨，但是静音性一般，比不上邓禄普。同时性价比也可以，只比邓禄普贵一点，也是性价比较高的轮胎品牌。

看到这里你可能会问了，看来看去这二款轮胎好像都一样，那到底哪个好？根据2019年轮胎品牌价值排行榜，排第一的是米其林，第二的是普利司通，第四位的是邓禄普。

所以真要比哪个好，宏观来说普利司通更好一些，毕竟是轮胎界三大巨头之一。

当然，从消费者的角度来说，哪个轮胎更好是根据自己的使用需求来决定的。

比如你的车常年行驶在道路情况好的路上，比如市区，国道，追求家用，行驶品质要好，噪音低，那选择邓禄普可以了。

如果你的车行驶路况复杂，比如国道市区要跑，农村土路也跑一跑，那你就需要一款更硬更耐磨的轮胎，选择普利司通挺好，百搭的。

两个品牌的轮胎都属于高端品牌，质量绝对靠得住如果非要在两者中选其一还真有点难，因为两款轮胎曾经都辉煌过，现在也非常不错。
邓立普轮胎在1888发明世界上第一条充气轮胎，这在当时也是非常牛逼的。现在在世界轮胎排行中排名第四。
普利司通轮胎在世界轮胎中排名和米其林轮胎轮流做老大，早期的普利司通据说还制造过摩托车并且将自家的轮胎卖给了竞争对手本田和铃木，那时普利司通还不叫普利司通而叫石桥牌轮胎。

现阶段两款国内出售的轮胎都是合资的，所以在质量上基本上都是一样的不管是耐磨度，胎噪，舒适度几乎没有大的差别。但如果是进口的那差别就很大毕竟普利司通是轮胎三巨头之一，所以合资的两者没有任何差别，进口的普利司通绝对有优势。

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