宝马5系用的什么变速箱(535是什么车变速箱)

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嫖了下这台F18 535Li，这车看配置是2015款，指导价68.86万，大概是优惠了13万左右，以当时来看其实不贵。这车外形我觉得很经典，属于怎么都看不腻那种，当时宝马内饰还不好看，但是F18销量很好可能也是这个外形接受程度高。

前排人机除了座椅硬，挑不出什么问题，电动方向盘调节范围很大，油门刹车也在舒服的位置，这个座椅虽然硬，但整体贴合感没问题，不至于说难受。后排空间大，座椅舒适性不如今天的G38，但是比起A6L、S90之流还是明显更强的，可以给中好评。

宝马N55b30直列六缸涡轮增压发动机➕ ZF8变速箱也算是上个时代经典了，动力总成确实好评，符合平顺、敏捷、有力、安静这几个标准。绝对动力当然是挺强的，而且走走停停小油门请求时比n20、b48要轻快线性得多，基本是油门下去多少，车速就相应增加多少。普通模式反应就挺快的，运动模式就随叫随到，直列六缸外加没有国6限制的车开起来就是畅快，今天一些直六B58的宝马车开起来也没有这么线性敏捷的油门，在今天这套动力总成都是绝对高分。

转向暴露了一些年代感，各个速度打起来很沉，虽然是电动助力但是手感上像是液压助力，带来的好处是弯道里回馈感比较真实，尤其回正力度很够。但这车只是主观上觉得比今天的5系硬核，要说操控也谈不上，它过弯时大车感还是很明显的，能明显感觉出后面拖着个大尾巴，虽然没有G38那样像船，但比同时期长轴3系F35要笨重很多。

悬架也和今天G38完全两种风格，平整路面、起伏路很贴地，但是过比较大的减速带、坑就觉得很硬，没有什么柔和、厚重的过滤感，以这个级别看的话，在今天是属于舒适性、高级感比较差的。245宽的倍耐力p7轮胎，隔音放在今天整个汽车行业里算挺好，但是和现款5系比差距就很明显了，比今天的3系都明显不如，这点确实能感觉出年代差距。

刹车踩着线性制动力也充足，不需要适应，可以给好评。

即使是高规格的535Li，F18比起G38 530Li，只是在动力总成上有优势，日常开起来的轻松程度，内饰、隔音、滤震、座椅舒适性这些方面都被G38打爆了，可见总的来看汽车工业还是进步的，老东西只能在某个方面让人怀念，但整体确实不如新产品，所以我往往看到狂吹老车，说某代车型之后再无XX车的人，都像是看憨逼。