为什么汽车磨合期转速不能过高(新车磨合期急加速会怎样)

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在买到新车以后总会有给新车磨合这一说法，给新车磨合是为了让车辆达到更好的工作状态，以延长车辆的使用寿命。汽车发展至今汽车制造技术在不断发展进步，如今的汽车新车买回来后到底要不要进行磨合？又应该怎样去磨合？今天就给大家讲一讲关于新车磨合的哪些误区和需要注意的事项。

车辆买回来后为什么需要磨合？

汽车是由成千上万个零部件组成的机械性产品，汽车厂商们在制造各个部件时是大批量的流水作业对部件精度控制是有限的，在组装车辆时也并不能确保绝对的配合。因此车辆出厂后要在一定时间内通过驾驶磨合，将车身上这些“不听话”的零部件互相摩擦，互相咬合，从而使得零件与零件间的接触面更平滑，让整车达到最佳的运行状态。这一定的磨合期间被车友们称之为新车磨合期。如果新车未经过磨合期过渡就进行高速或剧烈驾驶，就很可能会损坏零件从而影响车辆的使用寿命。

以前的车辆为何更重视磨合？

给新车磨合的做法对几十年前的车辆来说是十分重要的，其实说白了就是当时造车工艺低下，而导致当时车辆部件的加工精度低、零部件公差大，常常会有零部件保面凹凸问题出现。这样一来就必须要在后期给车辆进行二次磨合以达到最佳的状态；如汽车发动机出厂要进行冷磨合和热磨合，冷磨合是在部件装配成发动机前就需要进行一次抛光打磨，而热磨合是车辆发动机组装好以后通过运转相互摩擦进行磨合。

这就不难解释，以前的车辆都需要一套复杂的磨合过程，一般新车买来的前5000公里都属于新车磨合期，且还有在磨合期内转速不能超过2000转的说法。甚至当时的一些汽车企为了规范新车用户的热车与新车磨合，通过给发动机装线束垫片来避免发动机高速运转。

如今的车辆几乎不需要磨合

不可否认汽车磨合是确实合理存在的，只不过如今随着造车水平的提升，生产出来的汽车精度越来越高，配合度越来越完善。如今汽车磨合的重要性越来越低了，是因为现在的新车几乎是不需要刻意去磨合了，买回来大正常驾驶就等同于磨合，且磨合期非常短。

新车磨合后并不能提高动力

就有这样一个说法：新车经过磨合期后可以提高5%~10%的动力，这种说法是没有根据的，也并不科学。如果车辆提升功率能这么容易就实现，厂家为什么不自己去磨合后再高价卖出呢？所以新车磨合好能提高动力的说法完全是假的。