20多万买德国什么车好(德系车20万左右哪款好)

20多万买德国什么车好，德系车20万左右哪款好。长行号带你了解更多相关信息。

一直以来，日系车的最大卖点就是油耗低、可靠性强，但是现在看来，日系车的这些优势也将被逐步取代。油耗方面，比亚迪的DM-i超级混动技术已经超越了两田，大众凭借TSI+DSG的黄金动力总成也实现了优异的油耗表现。而在可靠性方面，日系车也输给了隔壁的邻居韩系车，在每年的J.D.Power排名中，韩系车都取得了良好的成绩。由此可见，我们再也不能拿十年前的眼光，来看待现在的车市了。根据油耗网站显示，最省油的三款车分别是速派、帕萨特和迈腾，而且都是搭载大众1.4TSI+7速DSG的动力总成。

斯柯达速派

速派的售价区间为15.49万一22.99万元，优惠近两万，由于品牌力弱，只能靠性价比来博取关注度。熟悉斯柯达品牌的人都知道，速派就是帕萨特的姊妹车型，它甚至比大众还更早一步享受MQB平台，正如斯柯达经销商宣称的那样“懂大众的人都买斯柯达”。

斯柯达与大众共享动力总成，在中级车油耗排名中，速派搭载的1.4T动力总成更是排名第一，百公里综合油耗仅有7升多，比很多紧凑级轿车还要省油。优异的成绩并不与它的销量成正比，处境非常尴尬。但是从产品力上说，速派的表现确实可圈可点。整车的隔音比雅阁好，底盘质感具有纯正的德系血统，钣金工艺非常精湛，再加上亲民的价格，速派确实算得上是一款物有所值的合资中级轿车。

大众帕萨特

在中国，帕萨特算是一款家喻户晓的车型，十几年前能开上帕萨特的人绝对是非富即贵。不仅如此，帕萨特还曾是公务车的代表，你根本猜不到坐在车里的人官有多大。经过几轮换代，帕萨特的销量都还保持不错，成为名副其实的标杆，不曾想在中保研测试中被鞭打得体无完肤。不过在大众的悉心照料下，帕萨特的销量也逐渐步入正轨。

中国是大众最依赖的单一市场，自然会受到德国总部的高度重视。俗话说得好，知耻而后勇，现款帕萨特不仅一雪前耻，而且还成了同级最安全的中级合资车。而在油耗方面，帕萨特搭载的1.4T发动机的车型排名第二，真是难能可贵。另外在其它方面，帕萨特也是不遑多让，它的空间做到了同级最大，操控、隔音、配置等等也达到了中上等水平。再算上终端优惠，帕萨特的成交价甚至比雅阁、凯美瑞还要便宜，值得推荐。

大众迈腾

迈腾其实就是欧洲版帕萨特，除了外观与帕萨特不同外，两款车基本上没有任何差别。相比同级别的其它车型，迈腾的表现也算是兢兢业业了，不仅销量保持稳定，质量也没出什么问题。迈腾的命运也和帕萨特一样，拥有空间大、操控好等特点，同时也是公务车的最佳选择。

迈腾搭载的1.4TSI+7速DSG的动力总成也表现出了优异的成绩，油耗成绩在中级车里排名第三。它的整体表现位居上乘，底盘调校很有高级感，乘坐舒适性也是数一数二的。后排还提供了可调节的头枕，将档次感和商务风范体现得淋漓尽致。再配合上出色的操控乐趣，让它成为一款宜商宜家的中级轿车。

在很多人眼里，大众的1.4T发动机搭载在一台中级车上，感觉动力有些偏弱。然而事实却并非如此，这台1.4T发动机的最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，官方给出的零到百公里加速仅为9秒左右，这已经超过2.0L自然吸气发动机的水准。反观本田雅阁，它全系提供1.5T发动机，匹配CVT变速箱，动力表现也没好到哪儿去，而CVT变速箱也会让人的脾气收敛许多，不敢大脚油门。而丰田就更别提了，它2.0L版的凯美瑞加速都10秒开外了。这么看来，大众的1.4T发动机搭载在中级轿车上，丝毫没有毛病。