苹果造车再推2年 只敢承诺L2交付

苹果造车，是真的难产。

从彭博社最新披露的消息来看，Apple Car的计划又发生了重大变化：

发布时间从原定的2026年，推迟到2028年。

自动驾驶水平从先前的L4，直接降到了L2起步。

要知道，自从2014年苹果代号为Project Titan项目曝光以来，与Apple Car相关的猜测就层出不穷。

据流传出来的消息，苹果起初对智能车的设想不仅外貌炫酷，自动驾驶水平更是剑指L5。

然而在经历了近10年时间之后，现在Apple Car被曝出来的目标不增反降。

换言之，即使到了2028年苹果真的把车造出来，也会是“发布即落后”的尴尬局面。

即便如此，苹果内部却认为现在是Apple Car最为关键的时刻：

要么以低标准造出来，要么直接不玩。

对此，有人评价造车这事，即使是苹果这样的科技巨头，也像初创公司一样步履维艰。

那么苹果的车，为什么如此难产？

苹果造车的内忧外患

苹果对于造车的兴趣，最早可以追溯到第一代苹果手机问世之前。

在2008年特斯拉推出了Roadster之际，乔布斯就曾考虑过要不要造电动汽车，但当时“iPhone时刻”正值发酵之际，因此公司的重心还是放在了手机上。

但后来随着iPhone的成功，营收有富余的苹果也将研发转向其它方向，再次探索与汽车相关项目的可能性。

正如上文所述，2014年，代号为Project Titan的项目被曝光；据华尔街日报的消息，当时已有数百人参与这个项目，要打造一个小型货车式电动汽车。

但也正是从这时候开始，苹果造车就开始上演了高管轮番接力的名场面。

Project Titan初期由苹果产品设计副总裁Steve Zadesky带队，当时在库克的批准下，还扩招了1000多名员工。

在技术发展层面上，Apple Car倒是探索了不少，例如静音电动门、没有方向盘或油门踏板的汽车内饰、增强现实显示器、改进的激光雷达传感器等等。

不过对于“到底要怎么造”这个根儿上的问题，连高管们都没能达成一致意见：有人觉得Apple Car应该是自动驾驶，另一部分却认为应该是半自动驾驶。

时间到了2016年，由于内部矛盾持续在升级，Steve Zadesky便决定退出苹果的造车项目。

Apple Car的接力棒，在同年7月份交到了苹果已退休前高管Bob Mansfield手中。

在他“重启”项目之后，起码在战略上的目标变得清晰了一些，即Apple Car是自动驾驶的。

不过团队的工作重点也由此发生了改变——从最初的完整造车，调整为开发自动驾驶技术。而之所以如此，据说是因为完整造车的复杂性和高风险所致。

尽管如此，在2018年，苹果要造整车的传言又开始出现，例如当时著名分析师郭明琪就表示：

虽然有传言称苹果已经停止研发自动驾驶汽车，而是专注于软件，但苹果正在研发一款将于 2023 年至 2025 年推出的 Apple Car 。

但到了2019年，又一波“内忧”开始上演——Titan团队200多名员工被解雇。

而在次年，Bob Mansfield也正式退出了苹果造车的舞台；接力棒交到了John Giannandrea手中。

这一棒的维持时间也并不长，仅一年时间又换到了苹果手表和健康应用程序负责人Kevin Lynch手中。在此期间，还有包括像Doug Field等人也纷纷离职。

2022年3月，郭明琪又发表言论称：

苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在3到6个月内进行团队重组。

而在同年年底，造车团队又被曝出高管对技术路线的质疑：现有技术下要打造一个没有方向盘、脚踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。

由此，也传出Apple Car推迟了发布时间到2026年，并降低技术要求到L4。

不难看出，技术路线不定、高管的频繁变动，或许苹果造车难产的主要原因。

除此之外，造车向来是一项猛猛砸钱的事情，苹果每年数十亿美元都在投向Titan项目。

然而从目前造车团队所交出的“作业”来看，似乎就只有Car Play……

因此，在这次“再推迟两年”被曝光的同时，也有消息称苹果的董事会在造车项目上给库克在内的高管们施压。

在“内忧”之余，“外患”也定然是给Apple Car带来不少的压力。

毕竟除了特斯拉，像华为、小米等国内一众厂商都已经在智能车领域大展拳脚。

那么对于Apple Car最终的归宿，是低预期产出，还是直接“毙”掉，答案只能交给时间了。