美国航空母舰通过苏伊士运河(中国海军通过苏伊士运河)

　　2002年，中国海军首次启动了中国首次环球航行，这项盛大的活动，无疑是受到全世界瞩目的。

　　然而一直对我国虎视眈眈美国开始暗中有了动作，在穿过马六甲海峡、达达尼尔海峡等地方之后，我国即将穿过连接欧、亚、非三大洲的苏伊士运河。

　　为了能够以最快的速度通过这个港口，向全世界展示我国的海军军事力量，我国特意缴纳了大量的通行费用，确保能够第一个通过苏伊士运河。

　　然而在通行当天，我国海军舰队蓄势待发的时候，几艘美国的军舰在埃及海军的“护送”下大摇大摆地行驶了过去。

　　这样无端插队的行为引起了我国的不满，然而更加让人气愤的是，在美国舰队过去之后，埃及竟单方面将苏伊士运河的跨河大桥进行了全封闭管理，避免美国通行期间，出现什么“意外”情况。

　　美国究竟为何要插队？这件事最终如何解决了呢？

　　苏伊士运河风景

　　2002年5月15日，在中央的指示下，一支盛大的舰队开始了中国海军舰队首次环球航行。

　　自新中国成立以来，我国的海军和空军力量就一直被国际社会所诟病，因为在抗日战争和解放战争甚至是抗美援朝战争中，我国在这两方面的力量几乎为零，在遭受外地空军轰炸时几乎毫无还手之力。

　　尽管陆军的作战力量和规模在国际上可以说是数一数二的，但是海军和空军的发展可以说是举步维艰。

　　因此在抗美援朝结束后，我国在发展陆军力量的同时，也开始将的注意力放在了海军和空军的规模发展上，尤其是海军力量。

　　台湾问题悬而未决，美国等西方资本国家更是虎视眈眈，南海地区事务繁多，这一系列的国际争端和国内矛盾使得我国不重视起海军的军事发展。

　　经过几十年的发展，我国在海军的发展上已经取得了重大的突破，上世纪70年代到80年代，我国在南海区域一次次地解决国际争端，保卫我国的领土和主权完整，同时也向全世界释放了一个信号，中国的军事力量正以他们意想不到的速度迅速发展。

　　邓小平还亲自检阅了华北大演习，使我国的海陆军三军协同演练，促进我国军事力量的发展。

　　因此2002年的这次中国海军舰队的环球航行，可以说是向全世界展示我国海军力量最好的机会。

　　尽管我国很早就已经有了舰艇，但是这次为首的“青岛”号导弹驱逐舰和之前的相比，却有着很大的区别。

　　这艘舰艇有着极强的“水面打击、空中防御、反潜能力”，是中国海军历史上第一艘配备有西方最先进的传感系统的舰艇。

　　其续航能力和打击能力之强，令人叹为观止。

　　青岛号导弹驱逐舰

　　另一个综合补给舰“太仓”号也有着此前所有的舰艇都没有的能力，这上面有着4个油水补给站和两个干货补给站，为舰队的续航提供了充分的保障。

　　这支队伍一路航行经过马六甲海峡、达达尼尔海峡、直布罗陀海峡等地，无一例外都引起了周边国家的关注，同时也拉进了中国和这些国家之间的关系。

　　然而在行驶到苏伊士运河的时候，却遇到了一些意外。

　　苏伊士运河是连接欧洲、非洲和亚洲三大洲的一个“十字路口”，马克思曾称之为“东方伟大的航道”，这个航道连接了大西洋和印度洋，大大减少了各个洲之间来往的航程。

　　从1859年，法国人来塞帕斯通过不正当的手段获得了苏伊士运河的开凿权之后，埃及人民动用了大量的人力、物力、财力，耗时十年时间，终于成功开通了苏伊士运河。

　　从此在东西方之间来往再也不需要通过好望角，航程也缩短了几千公里，可以说是人类航海史上一个值得载入史册的创举。

　　这个航道自开通之后就一直被英国占据，在为其他国家提供方便的同时，也给英法两国资本家带来了巨大的收益。

　　一直到二战结束后，埃及政府才通过艰苦卓绝的努力，将苏伊士运河的主导权夺了回来。

　　后来在经过先后9次的整改扩建之后，苏伊士运河才有了今日的规模，沿岸的设施建筑也随着运河的发展，逐渐跟上了时代的发展，能够适应国际航道的需求。

　　时至今日，亚欧两洲之间的海上货物运输，80%都是通过苏伊士运河运输的，同时全世界将近25%的油量都经由这个航道，苏伊士运河于亚非欧三个洲来说，可以说是海上航道的一个主要“动脉”。

　　因此，时至今日，无论哪个国家的军舰想要从苏伊士运河同行，都需要交纳一定数额的通行费用，同时这个费用也保证了这些军舰“优先通行”的特权。

　　而有利益牵扯的地方自然而然便成了各国之间博弈的场所，而这也给了美国插手的机会。

　　在得知我国海军即将进行首次环球航行的时候，美国就已经坐不住了，作为自以为是“世界霸主”的国家，美国唯恐中国的这番举动影响到他们的地位，因此在我国准备通过苏伊士运河的时候，美国决定要做些什么。

　　在到达苏伊士运河之前，我国就已经和埃及政府打过招呼，用高额的费用换取了第一序列通过的资格。

　　这原本是我国向外界展示我国雄厚的国力和资本的重要时刻，然而在起航当天，“青岛”号上的人眼睁睁看着一艘挂着美国国旗的舰艇大大咧咧的从水面上航行了过去，周围还跟着几艘埃及的海军船只。

　　这让我国总负责人感到大为不解，在此之前，从来没有听说过美国在第一序列通行的队伍中，为何会插在第一序列前面呢？

　　然而更让人意想不到的是，埃及政府随后又以保护水面安全为由，对苏伊士运河上的跨河大桥进行了封闭式管理。

　　无论是美国的指示，还是埃及政府的自主决策，这都对被插队的国家造成了严重的伤害，因此在这件事结束之后，我国当即前去寻找埃及的负责人，向他们强烈谴责了这件事。

　　然而埃及政府给出的解释却令人哑口无言。

　　相比于其他国家，美国在这条通道上的优先权主要还是因为他们对于这条运河有着较强的“话语权”。

　　前文曾说，苏伊士运河自开凿以来，一直在英法两国资本家的管控中，埃及政府废了九牛二虎之力，才将苏伊士运河夺了回来。

　　当时面对英法两国不惜发动战争也要控制苏伊士运河的做法，美国感到大为不满，他们也是很早就盯上了苏伊士运河的控制权，如果苏伊士运河一直掌控在英国手中，那么自己从这里通过势必会受到诸多限制，更何况他们还有一个更大的野心，那就是通过苏伊士运河，控制住中东地区。

　　而苏伊士运河之战却为他们提供了机会。

　　在各方的支援下，英法两国无奈退场，苏伊士运河这才重新归属于埃及管理，而这其中，美国也曾提供给埃及不少帮助，包括后来的防务工作上也有着美国的身影。

　　尽管对于美国的目的很有可能只是为了获得这个地方的实际控制权，或者是为了方便自己的贸易运输，但不可否认的是，埃及迫于美国的压力，只能选择这么做。

　　最终因为埃及政府一直没有正面回应这件事，这件事最终也只能就这样宣告结束。

　　我国继续着漫长的环球航行，毕竟这样一个小“插曲”，不能干扰我国对环球航行计划的正常进行。

　　顺利通过苏伊士运河之后，这件事也随之不了了之，“青岛号”驱逐舰按照既定的计划继续向相关海域航行。

　　实际上，美国这样霸道的行为并不少见，1993年的“银河号”事件，同样引起了全世界的关注。

　　“银河号”轮船是中国远洋运输总公司广州远洋公司的运输轮船，7月7日当天，“银河号”按照既定的时间，从天津新港起航出发，载着782个集装箱向迪拜、达曼和科威特等地方航行。

　　然而，出发了半个月时间之后，美国忽然声称，“银河号”从大连港湾出发的时候，装载有大量能够制造化学武器的化学用品，十分危险，他们强制要求我国立刻停船靠岸，否则将会对我国进行制裁。

　　与此同时，美国还煞有介事地向“银河号”附近派出了两艘军舰和5架直升飞机，在达到距离我国船舱只有十几米高的地方，公然在上空进行拍摄，一直折腾了几分钟才离去。

　　后来在美国的强制要求下，“银河号”只能停靠在阿联酋外围的阿曼海公海附近，接受了检查。

　　这期间，在第三方国家的见证下，美国的工作人员检查了一部分伊朗的货物，但是通过比对货单和箱子里的东西，他们发现一些可疑的货箱中装载的都是一些文具、皮鞋等正常的不能再正常的货物。

　　在沙特的见证下，他们所调查的所有货物中都没有任何化学用品的踪迹，但是美国依旧不死心，坚持要扩大搜查范围，颇有一种不检查出来什么违禁物品就不死心的架势。

　　为了证明自己的清白，我国同意了美国的这一无理要求，作为第三方见证过的沙特也暗中表达了对美国的不满。

　　后来中美沙三国的工作人员将780多个货箱进行了全方位的搜查之后，别说是研制化学武器的原料了，就连化学物品都没见到。

　　与此同时，我国政府向美国提出严正交涉，要求美国立即停止这种霸权主义的行为，公开道歉并赔偿中国所遭受的所有损失。

　　但是美国却从头到尾都咬死这是因为情报的错误，导致他们信息出现差错，并拒绝为这件事道歉。

　　美国政府这样的行为毫无疑问在世界上造成了恶劣的影响，同时也损害了中美两国之间的正常关系。

　　这件事过去不过九年时间，美国就让这样的事件在海上重演，严重丝毫没有国际的正常秩序，同时也遭到了国际社会的强烈谴责。

　　这件事过去之后，我国并未就此和美国计较，一方面是影响我国的大国风范，另一方面则是因为环球航行不能被这样一件事情打断。

　　因此在通过苏伊士运河之后，两艘舰艇先后在预定的海域进行了演练。

　　这期间还引起了不少国家的关注，毕竟“青岛”号驱逐舰是完全由我国自主设计的现代化驱逐舰052型驱逐舰结合一些国际上的先进技术改造而来，是完完全全属于我国本土的舰艇。

　　这一方面代表了我国军事综合实力的提升，另一方面则是代表着中国将会在国际上拥有的话语权。

　　环球航行顺利结束之后“青岛号”和“太仓号”也顺利回到了国内。

　　但这场意义非凡的海上之旅，将注定在全世界留下一道耀眼的光芒。